東莞低背隙行星減速器定制現(xiàn)貨充足「東莞吉?jiǎng)?chuàng)」

齒輪減速機(jī)生產(chǎn)中要注意的幾個(gè)要求

齒輪減速機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程是非常的重要的，希望齒輪減速機(jī)廠家可以對(duì)用戶復(fù)雜，不要為了節(jié)省成本牟取利益，在生產(chǎn)的時(shí)候忽視齒輪減速機(jī)的一些標(biāo)準(zhǔn)。那么在生產(chǎn)過(guò)程中有哪些標(biāo)準(zhǔn)與要求是至關(guān)重要的呢？

當(dāng)齒輪減速機(jī)制造商安裝硬齒面齒輪減速機(jī)時(shí)，必須特別注意驅(qū)動(dòng)中心軸的對(duì)中。定心誤差不能超過(guò)硬齒面齒輪減速機(jī)中使用的聯(lián)軸器的補(bǔ)償量。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。那么它的準(zhǔn)確度要求是什么？下面描述：當(dāng)齒輪減速機(jī)制造商安裝硬齒面齒輪減速機(jī)時(shí)，向硬齒面齒輪減速機(jī)供應(yīng)散裝物料的設(shè)備的安裝精度可能較差，但仍有很高的要求。這些設(shè)備為每次傳輸形成獨(dú)立的連續(xù)線。

連續(xù)操作線由一些與工藝相關(guān)的進(jìn)料裝置組成：車間中的物料，從料倉(cāng)到稱重料斗的輸送裝置，以及稱重料斗都添加到硬齒面減速器中。 連續(xù)進(jìn)料管線自動(dòng)運(yùn)行。（3）行星臂和輸出軸采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，輸出軸軸承采用大跨度設(shè)計(jì)，確保大扭轉(zhuǎn)剛度和輸出負(fù)載能力。按照規(guī)定的程序稱取0.1至10噸的成分，稱取一些礦石和石灰，稱量鋁土礦和石灰。通過(guò)水冷罩中的狹縫和可伸縮的斜槽將每批散裝材料添加到減速器中。來(lái)自料倉(cāng)的鐵合金用進(jìn)料器裝入稱重料斗，然后轉(zhuǎn)移到自開式罐中，然后沿著滑槽加入鋼水箱。

關(guān)于齒輪減速機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中不可忽視的幾個(gè)部分的介紹就到這里了，大家在之后可以繼續(xù)關(guān)注齒輪減速機(jī)的內(nèi)容。

衡量低背隙行星減速器定制性能關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)

衡量低背隙行星減速器定制性能關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)：減速比、級(jí)數(shù)、平均壽命、額定輸出扭矩、回程間隙、噪音，容許軸/徑向力、滿載效率。

一、1.明確減速比，2.電機(jī)額定扭矩×減速比＜額定輸出扭矩；3.考慮伺服電機(jī)滿載能力、所需 大工作扭矩（＜額定輸出扭矩的2倍）。

二、滿足以上條件后，出于成本考慮選擇體積的減速機(jī)，連接空間不夠可選使扭矩轉(zhuǎn)90度的拐角型。

三、回程間隙越小，伺服電機(jī)減速機(jī)精度越高，成本也越高。因此，用戶要選擇滿足自己精度要求系列的減速機(jī)就即可。

四、考慮軸/徑向力及平均壽命。軸/徑向受力大的減速機(jī)在安裝和使用中可靠性高，不易出問(wèn)題。低背隙行星減速器定制實(shí)際平均壽命通常遠(yuǎn)超過(guò)所配伺服電機(jī)的壽命。

五、根據(jù)產(chǎn)品樣本，選擇安裝尺寸、軸徑和輸入法蘭與電機(jī)相適配的伺服電機(jī)減速機(jī)。

六、考慮所配電機(jī)重量，電機(jī)太重，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)損壞減速機(jī)的輸出法蘭，減速機(jī)只允許與小于一定重量的電機(jī)配套。

低背隙行星減速器定制多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)或無(wú)刷電機(jī)上,用來(lái)降低轉(zhuǎn)速,提升扭矩,匹配慣量。

伺服電機(jī)減速機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速可達(dá)到18000rpm(與減速機(jī)本身大小有關(guān),減速機(jī)越大,額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上,工業(yè)級(jí)伺服電機(jī)減速機(jī)輸出扭矩一般不超過(guò)2000Nm.

低背隙行星減速器定制安裝步驟及漏油解決方式

1．低背隙行星減速器定制與工作機(jī)的聯(lián)接 減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。 　

2．反力矩支架的安裝 反力矩支架應(yīng)安裝在低背隙行星減速器定制朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。 　　

3．低背隙行星減速器定制與工作機(jī)的安裝關(guān)系 為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

減速機(jī)漏油的原因分析：

減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差 　　

減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。 　

低背隙行星減速器定制的主要技術(shù)差距在哪里

低背隙行星減速器定制的主要技術(shù)差距體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.承載能力。國(guó)外公司同樣（或基本接近）的中心距1993年樣本的額定功率比1998年樣本提高10%~20%，1995年和1997年樣本又比1993年樣本提高了約20%，1999年樣本又比1997年樣本提高了約10%。

而我國(guó)現(xiàn)在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速機(jī)的額定功率僅分別和國(guó)外公司1995~1995年樣本值相當(dāng)，而且差距越來(lái)越大。低背隙行星減速器定制箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封。除了別公司外，國(guó)外公司產(chǎn)品樣本的承載能力大致在同一條水平線上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術(shù)的成熟和質(zhì)量控制水平的提高和穩(wěn)定。

2.模塊化設(shè)計(jì)。而且都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。據(jù)1996年德國(guó)國(guó)際齒輪會(huì)議的一份研究報(bào)告記載，生產(chǎn)齒輪聯(lián)軸器外齒軸套的數(shù)量由1個(gè)裝置增加到20個(gè)時(shí)，制造成本的變化為：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。

3.低背隙行星減速器定制降低噪聲措施。上面介紹的這兩點(diǎn)就是在給低背隙行星減速器定制換油的時(shí)候要注意的問(wèn)題，如果你有這方面的經(jīng)驗(yàn)的話，可能會(huì)對(duì)這些比較熟悉，稍微看一下就可以了，而如果你是剛剛做這種工作的話，一定要仔細(xì)一些，以免出錯(cuò)。許多國(guó)外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒（80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒，只作對(duì)研跑合），通過(guò)齒輪修形，加大重合度，改進(jìn)箱體結(jié)構(gòu)的吸音設(shè)計(jì)等措施來(lái)降低噪聲。按標(biāo)準(zhǔn)，90年發(fā)的P4噪聲比80年代的HPP低2.5~9DB（A）。