您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時間：2020-10-01 20:13
【廣告】
交通護欄的介紹以及應(yīng)用：
1、按護欄構(gòu)造形式分類
(1)半剛性護欄。半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)。它是通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產(chǎn)生定量的彈、塑性變形(以護欄系統(tǒng)的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，從而確保乘員和減少車輛損壞。半剛性護欄主要設(shè)置在需要著重保護乘員的路段。
(2)剛性護欄。剛性護欄是一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)。對剛性護欄來說，是通過車輪轉(zhuǎn)動角的改變，車體變位、變形和車輛與護欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。當(dāng)車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴(yán)重的后果。剛性護欄主要設(shè)置在需嚴(yán)格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。
(3)柔性護欄。柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收能量。
2、按護欄設(shè)置位置分類
(1)路側(cè)護欄。路側(cè)護欄是指設(shè)置在公路路肩(或邊坡)上的護欄，用于防止失控車輛越出路外。碰撞路邊障礙物和其他設(shè)施。
(2)分隔帶護欄。分隔帶護欄是指設(shè)置于道路中間在內(nèi)的護欄，目的是防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道，保護中問在內(nèi)的構(gòu)造物和其他設(shè)施。
(3)橋梁護欄。橋梁護欄是指設(shè)置在橋梁上的護欄，目的是防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。
(4)過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。
(5)端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。
(6)防撞墊。防撞墊是通過吸能系統(tǒng)使正面、側(cè)面碰撞的車輛平穩(wěn)地停住或改變行駛方向，一般設(shè)置在互通立交出口三角區(qū)、未保護的橋墩、結(jié)構(gòu)支撐柱和護欄端頭。
高速公路不裝路燈只用反光交通標(biāo)志牌的原因：
經(jīng)常在城市與高速公路上穿梭的司機會注意到一個現(xiàn)象，城市道路基本每隔二三十米就會設(shè)置一個路燈用于夜間照明，也會安裝相應(yīng)的交通標(biāo)志牌，而在高速路上卻從來不安置路燈，反光性能比較高的交通標(biāo)志牌，不僅國內(nèi)的高速公路，國外的高速公路也一樣。
首先，在高速公路設(shè)置路燈反而會造成安全隱患，高速公路和城市道路的駕車環(huán)境是截然相反的，一般跑高速的都是長途駕車，如果設(shè)置路燈，駕車過程中就會一閃一閃的，忽亮忽暗，影響到司機的視線。
其次高速公路一般線路比較長，都安裝路燈支出就非常大，則是一筆經(jīng)濟賬，很顯然，如果和城市道路一樣安置路燈，一條300公里左右的高速公路果每間隔20米安放一個路燈，一條高速就要裝幾萬個路燈，而單個路燈成本不低于1000塊錢。
再其次就是路燈對于高速路來講實在是雞肋，因為高速路不同于城市道路各種非機動車行人穿梭其中，高速路路況非常的簡單而且道路也修的更為寬廣，再加之夜間跑高速的車輛都會開前大燈，都能看清路況，而且高速公路上的標(biāo)志牌反光性能都比較高，車道照射就會看得非常清楚。
交通標(biāo)志
交通標(biāo)志，用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。在交通標(biāo)志中一般是以安全、設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。
交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。
