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中國鐵路建設注重為自然“多造一塊綠地”

冬日暖陽斜斜地傾灑在陜南大片的田野上，一列列往來于西安與成都的高鐵載著回鄉過年的人呼嘯而過，被稱為“東方寶石”的朱鹮舞姿蹁躚，越過列車兩側的防護網，結伴向遠方飛去。

這是陜西省洋縣冬日里常見的田園畫卷，得益于藍綠相間的高鐵防護網，西城高鐵運行兩年以來，沒有發生過一起鳥類與列車相撞的事故。而這僅僅是中國鐵路建設中注重環保“造綠”的一個小小縮影。

據西成高鐵設計方——中鐵勘察設計院集團（中鐵一院）環境與設備處處長段曉宏介紹，在西成客運專線項目中，為了兼顧秦嶺內的28個自然保護區，鐵一院先后拿出了7套設計方案，后選定的方案不僅為朱鹮“架橋裝網”，為避開大熊貓活動區“隱蔽穿隧”，也是所有線路中穿過保護區少的方案，上減少了對自然生態系統的切割，保護秦嶺的原生態。近年來，由于重視可行性研究和技術經濟評價，建設前期工作取得了一定進展。

2019年11月，鐵路設計單位次出現在第五屆西安國際環保產業博覽會上，中鐵一院展示的朱鹮防護網設計和條成功穿越沙漠的鐵路引來參展企業和觀眾的關注。有利于中央、地方、企業和個人在國民收入分配過程中比例合理、利益協調。其中包蘭鐵路沙坡頭段風沙防治工程，通過人工生態系統改造騰格里沙漠，不僅將當地植被覆蓋率由5%提升到70%，還為當地提供沙地良田1633.8公頃，3000多戶農民重新回到昔日家園。

什么是政府投資建設項目,即它的定義

項目周期長，所需資金量大

政府投資項目中大多為城市基礎設施項目，如道路、橋梁、港口、機場、地鐵等。2、制訂經濟與社會發展規劃：通過制訂各種經濟與社會發展戰略、發展規劃、年度計劃對工程建設項目進行引導和調控。項目規模很大，投入的資金量少則數千萬，多則上百億，一般需要一年或幾年的時間才能建成。這對政府投資項目建設和運營過程中的管理工作提出了更高的要求，對這些項目的投資風險、財務風險、建設風險以及政府信譽等問題都需要充分考慮、認真研究。

依法整合投資建設項目審批流程，縮短審批時間，優化辦理程序，創新審批方式，推進投資審批提速，為行政相對人提供便捷的服務。

整合政府資源，變外部行政行為為內部行政行為，將項目建設單位面對多個行政部門，變為項目建設單位在一個審批階段只向一個牽頭部門提供相關審批材料，由牽頭部門統一受理，同時抄告各相關審批部門同步審批、限時辦結、統一送達，落實牽頭部門首問首辦責任制。銀川投資管理的確是客戶購買資產管理產品的核心需求，而預防性維護也是創造價值的核心工作。