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上街剎車改裝廠家需求如果不是太明確，可以一步步逐漸嘗試，也可以一步到位，文末我會給出一步到位的方案，一步到位，

因為剎車的所有部件加強，基本上都是正面影響，很少有影響，錢花了肯定有效果，無非是性價比問題。一步步嘗試，也是一種體驗樂趣，畢竟人和車，都會共同成長。

現在先來確定你的需求到底有些啥：

踩剎車，通常按照踩的力氣由小到大，踏板行程由淺到深，分為前中后三段。

后段就是指剎車踏板踩到底部，你的力氣用到，9-10成力量，常見于緊急剎車或者激烈駕駛的情況。

大部分路況下，剎車系統發揮也就是輪胎性能發揮的時候，是踩出ABS的時候，

ABS啟動，踩住剎車踏板的時候會彈腳，不知道啥感覺的親，請找安全路段踩死剎車多體驗。

前段，是指輕輕的踩，大概用個1-2成的力量，日常均勻平緩減速，或者彎道剎車細膩控制的時候用的。

中段，就是泛指平常用的的剎車場景，用3-8成的力量，但不需要ABS介入發揮全部剎車。

注意了，改裝前，按照，后，中。前，來確定你的需求才是安全順序，后段不夠用，中前段夠用是不行的，只會給你造成安全的假象，是很危險的。（常見于簡單換個四百度的GG高摩擦系數剎車片，千萬不能以為剎車就變強了就開的更快了，這只是錯覺，危險！不能大意！）

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什么是好剎車？好的制動狀態只有一種：制動力=輪胎摩擦極限。

在這種的狀態下，即便原車裝有ABS系統，一腳剎車到底時，ABS根本不會啟動，輪胎始終保持在抱死與非抱死的臨界點邊緣，始終保持在輪胎摩擦力極限的邊緣狀態下完成整個制動過程。如此，乃是的的剎車效果。為什么要上街剎車改裝廠家？

在現實狀態下，制動力取決于以下幾點：駕駛者施加在制動踏板上的人力，制動踏板自身的杠桿作用，踏板推動制動總泵可以產生的推力，制動真空輔助泵可以產生的輔助力，剎車油路自身的力傳遞特性，卡鉗自身的力傳遞特性，剎車片與剎車盤的摩擦特性。而輪胎的摩擦力極限，主要取決于輪胎自身的摩擦特性和路面的摩擦特性。

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隱藏在車輪內的剎車系統，是扮演使行駛中的汽車停下來的重要裝置，剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生磨擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。所以有時候得進行上街剎車改裝廠家。

剎車：顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式，它們的基本特色如下：

鼓式上街剎車改裝廠家

在車輪轂里面裝設二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。

鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 （多使用于后輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦，而產生剎車的效果。

鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

鼓式剎車的作用方式

簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

鼓式剎車之優點

1.有自動剎緊的用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

2.手剎車機構的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的制造成本。