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發布時間：2021-01-12 15:39
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東風載重車EQ3208G10
重型工程車是重卡領域一塊蛋糕，也一直是卡車廠家競爭激烈的領域之一。由于歷史原因，近10年來，國內各個廠家競爭格局也在演變。
從2002年開始，中國真正意義上的重型工程車登上舞臺。2001年，由東風載重車公司(東風商用車前身)生產的EQ3208G10.5噸新型平頭自卸車上市，取得巨大成功。到2001年底，EQ3208系列車型銷售貢獻占主要份額。EQ3208用戶都愿意稱為“紅旋風”，這個名字的來源就是因為這款以紅色為主打的車型在當年工程車市場上刮起了強勁風暴。
綠通運輸人民的飯碗一定要保障
綠通運輸 人民的飯碗一定要保障
現在跑綠通的卡友大多數還集中在散戶群體中，但這并不是說物流公司不會進入綠通運輸行業。按照目前中國物流發展的形勢，未來大概率會向著歐洲模式發展，那么綠通同樣也會成為以物流公司或者車隊為主要運力的領域。
● 長途運輸選半掛 車速承載都保障
南方的熱帶水果蔬菜，北方的寒區農副產品，東邊的生猛海鮮，西邊的精品牛羊必須通過長途綠通運輸來實現流通，才能讓所有人享受美好的生活，那么長途當然半掛牽引車。
在排放標準上，北京和深圳一直于全國，目前也是商用車領域嚴格實行國六排放標準的地區。2019年8月份，東風商用車就曾在深圳舉辦國六車型的交付儀式，不久前又把目光鎖定北京，在京上市了旗下全系國六中重卡產品。
談到對這批國六車型的期待，金謀志表示，這次是東風商用車在北京推廣國六牽引車產品；之前大部分是載貨車，主要用于環衛系統等。
“從目前情況看，我們投放在北京的國六環衛車型反應還不錯；但國六牽引車，因為使用時間也就兩、三個月，目前還沒有得到客戶的反饋。不過，我們從后臺監測來看，先期投運的國六載貨車一天大概跑150多公里，運營里程不多，到現在還沒有任何問題。接下來，我們會根據客戶使用過程的反饋，做好后臺支持工作。”
氣囊懸置駕駛室氣囊減震座椅
氣囊懸置駕駛室 氣囊減震座椅是現在主流中重卡的常見配置，在這臺天龍KL駕駛室上也不例外。此外，座椅還支持一鍵充放氣、阻尼調整、座椅仰角、座椅高低、兩部腰部支撐調節附加功能，對于長途駕駛的司機非常友好。
像中控鎖、電動側窗、電調電加熱后視鏡等配置都集成在了門把手上方的模塊中，配上這個鍍鉻門把，感立馬就上來了，開過天龍旗艦的卡友都應該明白這是為什么。
除此之外，像多功能方向盤、定速巡航、倒車雷達/影像、中控大屏之類的配置也是這臺天龍KL駕駛室內可見的，兼顧了科技感和配置水準。
休息區空間部分表現不錯，寬大的臥鋪配有照明和空調出風口以及掛鉤、遮陽簾等配置，看起來還是非常溫馨的。
