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發布時間：2020-09-06 04:11
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變速器CA9T160后橋配置,值得信賴
發動機BF6M1013
BF6M1013發動機排量為7.1L，功率覆蓋240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，國三階段采用單體泵技術。
CA9T160變速箱是在FS10209變速箱的基礎上，結合中國市場使用情況，進行優化改進的全新產品。具有結構緊湊、重量輕、承載能力強、操縱性好、速比合理等優勢，整車具有更好的經濟性、動力性。
變速器CA9T160
后橋配置，值得信賴
500橋——主要匹配在公路牽引車上
解放500單級減速后橋是國內承載、驅動、制動能力強的單后橋。橋殼采用冷軋內漲技術(16噸級)，輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國內競爭力強的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產品！
485橋——主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上。
解放485單級減速貫通橋橋殼采用了冷軋內漲技術(13噸級)，輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國內具有競爭力的公路市場用橋。
解放J6M，后雙橋，大柴280馬力國四發動機，伊頓十擋變速箱，457后橋，1100鋼絲胎，可出高欄，廂車，隨車吊等合格證。
發動機由單體泵更改為共軌技術線路結合解放特有的“體系節油”核
上裝配置介紹：采用倉欄式上裝結構，邊板對折八開門（單邊四開門），上部倉欄為活動式結構可左右翻轉，外飾1.2mm厚冷軋鋼板，內襯為矩形管骨架牢靠穩定，底板為3mm厚花紋板（選裝5mm）。該車廂整體可適用于各種氣罐、氣瓶直立運輸，煤氣罐可兩層運輸，底板邊緣間斷式焊接固定臥環，方便固定捆綁氣瓶，操作方便。
發動機由單體泵更改為共軌技術線路
結合解放特有的“體系節油”核心技術
百公里比競品節油2-3L
發動機解放J6M6×2超值版載貨車所搭載的BF6M2012
發動機解放J6M 6×2超值版載貨車所搭載的BF6M2012發動機排量6.06L，功率覆蓋160——240PS，扭矩580——890N.m，國Ⅳ階段采用電控單體泵，SCR后處理技術路線。這款發動機是解放與德國DEUTZ公司攜手打造，具有的冷啟動能力，在﹣35℃下啟動良好。輕量化和低振動噪聲結構，可靠及省油品質受到用戶贊譽。
底盤解放J6M 6×2超值版載貨車底盤具有重載車架不塌尾，軸距更長的優勢。車架采用高強度鋼板，尺寸更大，厚度更厚，可靠性更好。
驅動橋解放J6M 6×2超值版載貨車所搭配的解放435橋殼（11噸級）驅動橋驅動能力強、速比寬泛，市場認可度高、保有量大、用戶維修方便，是目前國內同類產品中競爭力的公路市場用橋。
一汽解放J6M8×4輕量化自卸
穩定可靠
在輕量化設計基礎上，該車又重視對駕駛室、車架、懸架等框架結構的強化，確保整車穩定性及可靠性，又根據工況提供300mm車架及457加強型后橋可選，滿足用戶多樣化需求的同時，大大降低了用戶的維修成本。
超載超限法規日趨嚴格，各主機廠家在自卸運輸市場同樣面臨嚴峻考驗，紛紛推出輕量化自卸產品；但是既能滿足用戶使用需求，又能符合國家法規的車輛不多見，一汽解放J6M8×4輕量化自卸就是貼合市場的產品！
高可靠：采用整體式車廂連接板，使大梁跟副梁連接的更加緊密，穩定性高；匹配一體式免維護橡膠襯套，免除漏油危險，維修方便、成本低。
高舒適：駕駛室兩道密封，密封性好；標配駕駛員空氣座椅；選配駕駛室四點空氣懸置。
低自重：底盤自重低至8.6噸，整車自重低至11.6噸，行業輕，多拉的就是多賺的。
