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人行信號燈

300人行信號燈——華控智能交通

機動車信號燈技術參數

四川華控智能交通設施工程有限公司，是一家專注于智能交通產品開發、設計、生產、銷售、施工、售后服務于一體的綜合性企業。公司主要經營的產品有LED交通信號燈、LED顯示屏、LED照明路燈、聯網控制機、標志標牌等。

“華控”產品優勢

　　壽命長：

　　燈的工作環境相對比較惡劣，嚴寒酷暑、日曬雨淋，因而對燈具的可靠性要求較高。前方信號燈閃爍，很多車主都急著搶行通過，不愿意等待下一組信號周期。一般信號燈用白熾燈泡的平均壽命是1000h，低壓鹵鎢燈泡的平均壽命是2000h，由此而產生的維護費用很高。LED交通信號燈無燈絲震盪導致損壞，同時比較沒有玻璃罩破l裂問題。

交通信號燈

信號燈配時優化

按照控制方式不同，可分為定時控制、感應控制、自適應控制及智能控制。雖然左轉彎待轉區能在很大程度上緩解交通壓力，但是有很多司機朋友都在這條線上栽過跟頭，究竟怎么才能正確的在左轉彎待轉區行駛呢。定時控制即控制信號燈運行固定的配時方案；感應控制首先根據預設的相位綠燈蕞短時間進行綠燈操作，而后根據感應到的前端傳感器狀態來決定是否繼續延長綠燈時間(多次延長不能超過預設的蕞大值)，操作較為簡單，但成本高，適應性差，不做過多介紹；自適應控制，即根據檢測到交通流狀態，對信號配時進行調整，按照自適應程度不同，可分為多方案切換自適應控制和實時自適應控制，多方案切換的自適應控制根據不同的交通狀態預先計算多組信號燈配時方案，而后根據實時監測到的交通流狀態來判定下一周期運行哪組方案，實時自適應控制則根據實時監測到的交通流狀態，重新計算蕞新的交通信號燈配時方案，而后在下一周期運行，實際運行過程中，由于過于頻繁切換信號燈配時存在一定不好的影響，因此信號配時切換頻率會有預設的限制。

為什么紅綠燈要有黃燈，覺得這個會給人家僥幸心理多過預備心里?

關于紅綠燈計時的問題，我說的有誤，紅綠燈一般是南北變紅燈的同時東西變綠燈，但在南北黃燈的時候，東西還是紅燈的，也就是黃燈的時候是可以通行的。

現在的紅綠燈基本都有計時，可以讓你提前預備，到了黃燈的時候車速已經降下來，可以穩穩停住，沒有計時的話，等你車速比較快到達路口的時候，可以在黃燈時選擇通過而不是急剎車。