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臺灣東臺近期加工中心營收良好麗馳加工中心廠家

工具機大廠東臺精機（4526）今(9)日公布6月合併營收10.96億元，月增11%、年增36%，單月營收創今年新高；麗馳加工中心廠家累計月合併營收47.36億元、年增21%。東臺精機生產的臥式加工中心至50個國家和地區。

麗馳加工中心廠家就集團整體而言，來自工具機營收占82%，電子設備營收占比18%。在產品應用面，汽機車產業約占營收43%，電子業占18%，航太業占7%。麗馳加工中心廠家未來東臺精機的臥式加工中心占比會越來越大。

至于市場面表現，仍以臺灣、大陸為主要市場，約占73%，亞洲其他地區約10%，歐美地區則占17%。銷售的臥式加工中心目前使用非常好。麗馳加工中心廠家

東臺表示，集團自今年3月起營收持續成長，主要因為電動車市場帶動臥式加工中心的市場銷量，再加上PCB伺服器市場需求提升及臺商回流，因此3至6月營收連續成長，且6月創下今年新高紀錄，較去年同期成長近四成。麗馳加工中心廠家

臺灣臥式加工中心未來前景麗馳加工中心廠家

同時搭配該公司銷售S.（Standard標準） O.（Option客制需求） I.（Integration系統整合）等完整解決方案，即除了銷售臥式加工中心標準單機、客制化產業機種外，麗馳加工中心廠家還能協同系統商整合機電設備、MES、軟體等，為傳統工業電腦業者所不及；甚至可納入客戶廠內其他品牌設備或老舊機種臥式加工中心，以便連結ERP系統而提高附加價值，實現數位轉型。麗馳加工中心廠家

期望藉此先滿足客戶對于智慧、自動化求，解決現有問題，才會談到臥式加工中心機種、規格、售價。值得一提的是，歷經3年整頓，麗馳加工中心廠家努力發揮集團資源整合營運策略已見成效，東臺在布局電動車方面有所斬獲。

2年前即藉由旗下兩家歐洲子公司成功發展電池殼的加工設備，并透過其通路間接打進美國特斯拉、福特，麗馳加工中心廠家以及歐洲戴姆勒賓士、福斯、奧迪等品牌車廠及階（Tier1）電動車零組件供應鏈、發展電池殼相關加工設備，首季已開始小量臥式加工中心出貨，麗馳加工中心廠家促進Anger接單年成長5%~10%，且在三月正式加入鴻海推動的MIH電動車平臺聯盟，搭配聯盟策略，目標打入更多相關市場與客群。

放眼未來，東臺仍看好大陸與臺灣臥式加工中心后續接單熱度，并加速布局電動車產業，預期今年營運即可望順利轉盈。麗馳加工中心廠家

臺灣加工中心分度盤發展前景麗馳加工中心廠家

經歷前2年經濟受到疫情影響而動盪不安，即使今（2021）年工具機產業景氣快速回溫，臺商回流效應也逐漸發酵。臺灣分度盤大廠寶嘉誠工業（PARKSON）董事長吳銘禧，則早在今年初便啟動已延宕一年的新廠動土計畫，不僅再次凸顯了他向來在業界獨樹一幟的洞見，麗馳加工中心廠家于產品、技術、人才超前部署，也正好迎來這一波工具機產業景氣循環帶來的搶單商機。「當企業在景氣低潮時更應該要在扎穩基本功，調整好體質，才能在大變動時代掌握契機?！果愸Y加工中心廠家

吳銘禧表示，新廠落成只是硬體外觀的更新，中小企業經營還須考量大環境合法性，符合政策與土地法規才能安身立命。麗馳加工中心廠家有別于國外其他工業先進大國，臺灣除了將土地區分等級，公務員又採取較保守的管理心態，業者須自行積極爭取，方能在臺灣這片土地扎穩根基，更可見民間能有如今經濟發展的彌足珍貴。麗馳加工中心廠家

有鑒于此，吳銘禧決定在今年農曆年后，重啟2020年因疫情而延宕設廠的計劃，于臺中市烏日區溪南路舉行營運總部動土典禮，該基地約占地1,000多坪，麗馳加工中心廠家預計投入數億元經費，興建3,000多坪的研發與制造智能化廠房，并購置相關研發及高階測試設備，在2022年12月完工啟用，趁機提前布局技術、產品及培育人才，以迎接這一波景氣反轉商機。麗馳加工中心廠家

另依他觀察，臺灣與先進工業國家的大差距在于「團隊」，吳銘禧指出，由于對想像力和性的等級不同，大國不像臺灣連教育都是採取從上到下的填鴨教育、麗馳加工中心廠家考試導向的形式，比較不會被框限在制式的范圍裡。因為每個人與生俱來的特質有別，必須發自內心，無拘無束，麗馳加工中心廠家才能達到真正的「Nature happy」，他也將之落實于寶嘉誠以「以人為本服務」為核心的企業文化?！阜駝t，一群只會聽話，按照制度走的員工，服務不易讓客戶一直持續滿意！」麗馳加工中心廠家

電動車對臥式加工中心行業影響麗馳加工中心廠家

而當汽車的動力來源從內燃機引擎走向電力驅動，改變的不只是整體車輛的系統架構，對于負責多項零組件生產的工具機來說，也帶來影響。麗馳加工中心廠家在電動車的應用發展日趨明確且快速成長之下，反倒會因為需要加工的項目減少，連帶降低了對臥式加工中心的整體需求。市場研究諮詢公司Power Technology Research推估，麗馳加工中心廠家至2030年臥式加工中心在汽車應用市場的規模，將會較2018至2019年的平均值減少10％至15％、約為45至67億美元。

但另一方面，因應電動車在電動化、輕量化等元件制造上的需要，麗馳加工中心廠家加上導入自動化或是更精密的生產方式，以及鋁合金等複合材料的元件加工，都將衍生出新的制造設備需求；同時在產業生態系的運作上，電動車也愈趨向電子產業，并為臥式加工中心業帶來新商機，麗馳加工中心廠家像是複合式的加工機臺，或是自動化、智慧化的生產單機或產線等。

隨著電動車帶起的變化與需求，對于臺灣的臥式加工中心業來說，也是個難得的機會。麗馳加工中心廠家臺灣已建立分工精細的工具機產業鏈，從各項單機到複合機種等產品也相當完整，并可對應各種下游產業應用；像在汽車零組件的制造設備方面麗馳加工中心廠家。

甚至因應電動車相關的技術創新，麗馳加工中心廠家以迎合輕量化複合材料的加工；或是由工研院和中正大學、精機中心共同開發的齒輪加工解決方案，有助于精密齒輪的加工需求，進而推動臺灣臥式加工中心產業切入電動車的產業鏈。麗馳加工中心廠家

展望未來，建議臺灣臥式加工中心業在電動車商機的拓展上，仍需以既有的分工體系和彈性生產能力、人力成本等優勢為基礎，并因應電動車的制造及特性，持續精進技術和產品的創新，麗馳加工中心廠家且需要新的供應鏈體系來支持；如果能夠更深入有效地掌握電動車的生產需求、提供完備服務，建立新的產業優勢與能量，也將能為臺灣的臥式加工中心業出新道路。麗馳加工中心廠家