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發布時間：2021-01-19 13:46
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立體車庫
立體車庫的發展階段據了解，國內機械式停車設備行業發展經過了三個階段，第1個階段為自主開發階段。我國從20世紀80年代中期開始機械式停車設備的研發和使用，1988年在北京建成第1座升降橫移類停車設備，此階段主要是根據客戶的特定需求開發設計，產品技術不成熟，產品種類單一。比如目前我國已建成的立體停車場都面臨有生存艱難的現狀，如何讓立體停車場正常盈利也是一個問題。
第二階段為技術引進階段。90年代，國內廠家開始與國外停車設備企業成立合資公司，引進國外的產品技術進行生產，產品種類逐漸豐富：1991年首座垂直循環類機械式停車設備在北京建成，1997年首座垂直升降類及首座多層循環類停車設備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類停車設備在深圳建成，2001年首座平面移動類停車設備在大連建成。而對于改建項目的話，鋼結構的會更多些，因為改建項目再做混凝土結構的不管是往地下挖還是往上建造，工期會很長，土建成本也就高了，這種情況用鋼結構的機械式停車設備就很有優勢，工期短，成本也低。
立體車庫設計要求：因特殊情況確實不能按《規則》要求建設配建停車場的，經本市、縣部門和規劃管理部門批準，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、其授權機構交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用于公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標準，由本市、縣規劃管理部門、管理部門、物價管理部門規定。平面移動立體車庫每層的車臺和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千臺。
機械立體停車庫
機械立體停車庫的特點： 1.上臺板升降、下臺板橫移，汽車可以的自由進出。 2.上臺板懸臂結構，汽車進出是不會損壞道的。 3.運行安全、平穩、可靠、節能。 4.控制系統采用進口可編程控制器，使系統的可靠性安全性及運行經濟性得到充分保證。 5.移動時候能夠同時移動兩個車板，提高工作效率，減少運行時間。目前，我國立體車庫面臨這樣一種尷尬局面：因停車場地不夠，機動車停車難；投入大筆資金建立的現代化立體車庫，沒有司機愿意去停車。問題出在哪里呢，經調查發現根本的原因是存取車簡直太麻煩，平均單次存取車都得半個小時左右，一個小時只能進出幾輛車，誰愿意一直等。對于新建項目來說，做混凝土結構的車庫比較合適，因為土建成本低。
