天津工業潤滑油OEM代工規格尺寸「朗威石化」

寧多勿少發動機潤滑油過少的危害

潤滑油只添加不更換

　　有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時，就應該更換發動機的潤滑油。

加注潤滑油寧多勿少

　　發動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規定加油，使潤滑油超過標準。

　　其實潤滑油過多有許多危害：

　?、牌囆旭倳r曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。

　?、朴捎跈C油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

　?、羌铀倭巳紵曳e炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。

　　因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。

潤滑油的品質如何得到保證呢?

潤滑油的品質如何得到保證呢？

評定潤滑油品質三大試驗更關鍵，作為評價潤滑油質量的標準，世界各國已經基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構成的質量標準基本體系。

⒈理化指標是基礎，作為衡量潤滑油基本性能的理化指標包含：運動粘度、低溫動力粘度、粘度指數、閃點、傾點、沉積物、水分、泡沫性、殘碳、中和值、硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。這些理化指標只是衡量潤滑油的基本指標，如果連理化指標都不合格，則后面的模擬試驗和臺架試驗更無從談起。

⒉模擬試驗是評定方法，首先是模擬試驗，在油品的研制和開發過程中，技術人員發現油品的各項理化指標不能說明問題也不能反映出機械摩擦副運用中是否好用，該主要試驗有以下幾部分組成：反映車用潤滑油清凈分散和的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法；反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。這些模擬試驗只能簡單的反映發動機的工作情況，無法模擬發動機在復雜情況和工作條件下特別是燃燒物對于油品性能的影響。

光滑油有哪些方法擰下加油口蓋

查看光滑油有哪些方法

擰下加油口蓋，將它翻過來調查底部，這能夠在加油口蓋底部看到舊油乃至臟油的痕跡。假如加油口蓋底面有一層具有黏稠度的深色乳狀物，還有與油污混合的小水滴，這就是不正常的狀況了，可能是汽缸墊、汽缸蓋或汽缸體有損壞，形成冷卻液進入光滑油中形成的。假如有這種狀況發作，被污染的光滑油會對發動機內部形成損害，是需求大修的。

工業潤滑油定制應該具備哪些基礎?

　　成熟的工業潤滑油系統是前提;先進的工業潤滑油生產線是基礎;的售后服務是保障。

　　只有終堅持以服務為產品導向，并創立品牌價值，這個才是工業潤滑油定制企業的出路!

隨著機械加工廠家的生產技術水平的不斷提高，其對沖壓拉伸油的產品質量的要求也跟著提高。越來越多的做沖壓拉伸的廠家開始尋求更的沖壓拉伸油產品。在此市場環境下，促使沖壓拉伸油制造商逐漸轉型到更的市場。但是越來越先進的沖壓拉伸機器在不斷向市場升級，我們的沖壓拉伸油廠商如何應對來滿足消費群體的需求?有些人認為制造商提高產品的，而另一些人認為，制造商必須跟上時代，總之，大多數廠家都集中在一個字變。不斷突破沖壓拉伸油的，不斷研制技術革新。