地鐵繼電器試驗臺優選擇優推薦“本信息長期有效”

繼電器的低電平失效模式

繼電器的觸點工作在低電平微電流下,容易造成一種稱之為低電平失效的失效模式,這是指當繼電器切換低電平、微電流負載時,觸點兩端不產生飛弧(俗稱打火),不能燒毀或擊穿觸點表面的絕緣膜,不能熔化觸點表面的粗糙部分,也就不會重新形成較大的接觸面以降低接觸電阻對于經過長期存放觸點表面生成鈍化膜的繼電器在低電平、微電流下工作,會造成接觸電阻變大甚至開路的失效模式。采用常規參數測試的方法難于淘汰低電平失效的繼電器,這是因為對繼電器觸點接觸電阻進行常規測試時,在觸點間要加6V的電壓,觸點電流可達10mA,這己足以破壞觸點表面的鈍化膜,使失效的繼電器暫時恢復正常,難以將其在檢測中淘汰’但經過一段時間的存放,觸點表面又會生成鈍化膜。因此這種失效模式對于有長存放期的電子裝備危脅尤為重大。

北京蔚藍天創業科技發展有限公司的繼電器試驗臺是考慮到了此需求進行的研制。適用于鐵路機車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測試。 

繼電器滅火花電路

繼電器的繞組是一個電感,繞組中又有銜鐵,因此在繞組通電后會貯存磁能,而在繞組斷電瞬時,磁能釋放會產生很高的反電勢(有時高達數百伏)。這一反電勢一方面容易將驅動繼電器的器件(如晶體管、集成電路)擊穿,另一方面會造成尖峰干擾,干擾整機和系統中其它線路的正常工作φ這一問題簡單的解決辦法就是在繼電器的繞組上并聯一只消反峰二極管〔也稱續渧二極管)。但應注意,消反峰二極管的加入將會明顯延長繼電器的釋放時.

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時間繼電器的工作原理

當線圈通電時,銜鐵及托板被鐵心吸引而瞬時下移,使瞬時動作觸點接通或斷開。但是活塞桿和杠桿不能同時跟著銜鐵一起下落,因為活塞桿的上端連著氣室中的橡皮膜,當活塞杄在釋放彈簧的作用下開始向下運動時,橡皮膜隨之向下凹,上面空氣室的空氣變得稀薄而使活塞桿受到阻尼作用而緩慢下降。經過一定時間,活塞桿下降到一定位置,便通過杠桿推動延1時觸點動作,使動斷觸點斷開,動合觸點閉合。從線圈通電到延1時觸點完成動作,這段時間就是繼電器的延1時時間。延1時時間的長短可以用螺釘調節空氣室進氣孔的大小來改變。吸引線圈斷電后,繼電器依靠恢復彈簧的作用而復原?？諝饨洺鰵饪妆谎杆倥懦?。

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中間繼電器

中間繼電器的線圈裝在u形的導磁體上,導磁體上面有一個銜鐵,導磁體兩側裝有兩排觸點單片,在非動狀態下將銜鐵向上托起,使銜鐵與導磁體之間保持一定的間隙,當氣隙間的電磁力矩超過反作用力矩時,銜鐵被吸向導磁體,同時銜鐵壓動觸點彈片,使常閉觸點斷開常開觸點閉合,完成了信號的傳遞。中間繼電器原理圖有的比較簡單,有的相對來說要復雜一些。