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鋰電池是應(yīng)用越來越廣泛的一種儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換裝置，因?yàn)槠涞碾娀瘜W(xué)性能實(shí)現(xiàn)著小型——中型——大型這樣一條與時(shí)俱進(jìn)的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，當(dāng)我們說起鋰電池的正確使用方法時(shí)，通常指小型應(yīng)用方面，即消費(fèi)電子，如智能手機(jī)、手提電腦。因?yàn)榇笾行蛻?yīng)用是以小型應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ)，因而小型應(yīng)用具有共性特點(diǎn)，而大中型應(yīng)用復(fù)雜得多，通常，中型應(yīng)用就是在新能源汽車上面，一般我們稱之為動(dòng)力電池；大型應(yīng)用通常在上面，一般我們們稱之為儲(chǔ)能電池。所以我們說到“鋰電池使用方法”時(shí)，將鋰電池限定在小型應(yīng)用領(lǐng)域符合人們的習(xí)慣認(rèn)識(shí)。

對(duì)于能量型電池，一般認(rèn)為電池的可用容量衰減到初始容量的80%時(shí)，即為壽命終止。電池的壽命包括循環(huán)壽命和日歷壽命，前者是指電池以一定的充放電制度進(jìn)行循環(huán)至壽命終止時(shí)的循環(huán)次數(shù)，后者是指電池在某個(gè)狀態(tài)下存儲(chǔ)至壽命終止時(shí)所需的時(shí)間。

鋰電池在充放電過程中會(huì)發(fā)生很多復(fù)雜的物理及化學(xué)反應(yīng)，因此影響鋰電池循環(huán)壽命的因素有很多。另一方面，循環(huán)壽命測(cè)試往往耗時(shí)長(zhǎng)且成本高，電池壽命的正確評(píng)估對(duì)鋰電池的生產(chǎn)開發(fā)及電池健康管理系統(tǒng)有一定的指導(dǎo)作用。

而濃差極化是由于反應(yīng)物消耗引起電極表面得不到及時(shí)補(bǔ)充導(dǎo)致的（或是某種產(chǎn)物在電極表面積累，不能及時(shí)疏散）。研究表明[2]，極化內(nèi)阻的大小受到SOC狀態(tài)的影響。如圖1所示，當(dāng)電池的SOC接近空電與滿電狀態(tài)時(shí)，其極化內(nèi)阻較大，而SOC處于20%~80%時(shí)，其極化內(nèi)阻相對(duì)較小，而且這種現(xiàn)象會(huì)隨著電池循環(huán)次數(shù)的增多而逐漸加劇，這是因?yàn)榻?jīng)過多次循環(huán)后，鋰離子電池的電極活性物質(zhì)與電解液界面逐漸退化，導(dǎo)致電化學(xué)的阻抗增加。

   充電電流對(duì)鋰電池有什么影響呢？一般鋰電池建議的充電倍率是0.2C,舉例一個(gè)10Ah的鋰電池，一般采用2A充電電流，0.5C充電的應(yīng)用情況也較多，當(dāng)然了，市面上很多快充方案，1C-2C的方案，30分鐘充滿，40分鐘充滿這些，充電電流對(duì)電池的容量保持率和循環(huán)壽命及安全性，是有較大影響的，充電電流越大，實(shí)際充進(jìn)去的容量越小，循環(huán)壽命衰減越厲害，安全性也會(huì)下降，大家都知道，大部分的鋰電池燃燒事故，是在電池的充電過程中發(fā)生的。

但是，充電時(shí)間的長(zhǎng)短，直接影響到客戶的體驗(yàn)度啊，怎么辦呢？咱們具體項(xiàng)目，具體應(yīng)用場(chǎng)景，還得選擇項(xiàng)目本身情況的。