張家界除濕機冷凝器外貿(mào)招商多重優(yōu)惠「金岳換熱設備」

除濕機冷凝器外貿(mào)招商引用標準

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QB/HZ11-02      蒸發(fā)器、冷凝器翅片用普通鋁箔

冷凝器是一個熱交換設備，作用是利用環(huán)境冷卻介質(zhì)(空氣或水)，將來自制冷壓縮機的高溫高壓制冷蒸氣的熱量帶走，使高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的制冷劑液體。

除濕機冷凝器外貿(mào)招商按流體的相態(tài)分類

按冷凝器中流體的相態(tài)分類，可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器，液體走管內(nèi)。固有的緊密冷凝區(qū)域變差，甚至過濾器和毛細管都很熱，甚至很熱，使制冷劑的溫度過熱，降低了冷卻效果。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式，用空氣冷卻發(fā)動機夾套內(nèi)的水。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調(diào)壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器的中間冷卻器和后冷卻器。 通常，液體泵出后在管內(nèi)流動，管子有很高的對流傳熱膜系數(shù)，空氣以錯流的方式流過管 子，空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。一般在管外增加翅片來強化傳熱。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的，板式的相對較少。兩種液體都 被泵送流經(jīng)冷凝器，所以冷凝的基本模式是強制對流。液體的密度相對較高，因此有很高的傳熱率，一般不用翅片或其他裝置來強化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預熱同流冷凝器、旋轉(zhuǎn)式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中，冷卻一些落地式的柴油動力裝置、柴油機火車機車以及低溫氣體液化系統(tǒng)中的高負荷發(fā)動機入口的空氣。

除濕機冷凝器外貿(mào)招商翅片冷凝器

翅片的片距主要是考慮積灰，結(jié)塵，易清洗等因素，同時需嚴格符合設備對壓力降等要求。20世紀20年代，出現(xiàn)了板式冷凝器，開始在食品工業(yè)中應用于30年代末，瑞典制造出第臺板殼式冷凝器，應用于紙漿廠。排列時，管與管之間的間距不易過大，一般>1mm以上適合布管即可。在換熱的過程中，空氣在流經(jīng)翅片管換熱器時，主要是翅片正反二個面參與換熱。二支翅片管中間部位只有少量的輻射傳熱，換熱效果不明顯。此部位由于無翅片，無阻力，空氣容易穿透。在空氣加熱的過程中，未經(jīng)換熱的冷空氣會與從翅片中間穿過的已加熱熱空氣形成中和，反而降低了換熱的效果，對比國外的翅片管換熱器，管間距僅比翅片外徑大0.5mm,可見翅片管排列時，管間距的重要性。

套管冷凝器制冷劑的蒸汽從上方進入內(nèi)管和外管之間的空腔，冷凝在內(nèi)管的外表面上，液體在外管的底部向下流動并從下端流入儲液器。風冷冷凝器都是翅片管式的，是用來實現(xiàn)冷媒和空氣之間熱量交換的換熱器。冷卻水從冷凝器的下側(cè)進入，并從上部通過各行的內(nèi)管以與制冷劑逆流的方式流出。該冷凝器結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，單管冷凝，介質(zhì)流向相反，傳熱效果好，水傳熱系數(shù)可達800 kcal /（m2）流速為1-2米/秒。 ·H·℃）。缺點是金屬消耗量大，并且當縱向管的數(shù)量大時，下管充滿更多液體，從而不能充分利用傳熱面積。另外，緊湊性差，清潔困難，并且需要大量的彎頭。因此，這種冷凝器很少用于氨制冷裝置。