移動式錯車道岔公司近期行情「多圖」

在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉轍設備動作時，轉換力受到分解，容易造成轉換受阻。

另外還存在以下情況：

1.由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和力，同時向前爬行嚴重會造成牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發生磨卡，容易發生道岔扳動不良故障；

總的來講，道岔的種類有很多，且不同種類的道岔，具有不同的特點。用戶在選擇時，可以通過分析自身的要求，確定輔設哪種道岔。當然，如果您還是不知道挑選及輔設哪種道岔，可以直接道岔供應商聯系，我廠除了提供各種道岔，同時還會根據您的要求，推薦及提供適合的，實用的道岔

9型號選擇編輯

道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。

2、安裝方面。現有道岔裝置的類型，型號，作用不同，主要分析單開構件，選擇道岔裝置須按照鐵路運輸的具體要求，保證道岔連接施工取得預期的改造效果。開關須靈活，開關連接施工達到預期效果。開關須靈活開關敷設，軌尖應靠近基本鋼軌，連桿處較小的范圍應為，直尖軌為此142mm，彎曲尖軌為此152mm，彈性可彎曲尖軌為180mm

2)  可動心軌一牽引點動程小于120mm，轉轍機動作桿動程為220mm；其余牽引點動程應根據心軌動程合理配置。

5.6  交分道岔

1)交分道岔雙轉轍器采用內鎖閉方式時，轉轍機動作桿動程應大于尖軌動程５mm以上，轉轍機額定牽引力應不大干6000N。

2)交分道岔活動心軌轉轍機動作桿動程應為130mm或150mm（Ｋ型１９０ｍｍ），轉轍機額定牽引力為3500N。

3)復式交分道岔雙轉轍器部位宜采用雙動作桿轉轍機進行牽引。