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工件熱處理

雖然不提倡，但還是要說的，在拉伸過程中，工件由于冷塑性變形，產生冷作硬化，使其塑性降低，變形抗力和硬度增大，再加上模具設計不合理，就需要進行中間退火，以軟化金屬，恢復塑性。

注意：在一般工藝中中間退火不是必須的，畢竟要增加成本，要在增加工序和增加退火中進行選擇，慎用！

退火一般采用低溫退火，即再結晶退火。退火時要注意的事項有兩點：脫炭和氧化。這里主要講講氧化。工件氧化后有氧化皮，害處有二：使工件有效厚度變薄，增加模具磨損。

汽車模具概念設計。轎車車身是復雜的自由曲面集合體，覆蓋件概念設計一般是采用CAD三維造型軟件實現的，對所需分析數據及其關系進行抽象和概括，并建立計算機數據處理后的基礎模型。概念設計也是對客觀實體的數據抽象，它反映了實體的具體屬性和實體之間的關系，從而將具體實體抽象到數據模型。因此，通過概念設計可以確定各覆蓋件實體及其屬性之間的關系。具體到轎車覆蓋件拉伸模具的設計，實體就是拉伸模具在設計過程中起決定性作用的對象，就是對實體從不同方面建立的數據模型。

應用范圍廣，成型精度高。聚氨酯材料的硬度可調劑范圍廣。根據不同的使用環境和工藝，就可以制作成很軟的膠套，方便壓制異形件時方便脫模，也可以做成硬度很高的模具，保證裝料時的剛性，確保對成品尺寸的嚴苛要求。

現場作業員每1-2模都要噴涂一次脫模劑，空氣中揮發大量溶劑，工人帶上普通口罩根本解決不了吸入污染，使用聚氨酯模具涂層后，模具干凈整潔，工人操作環境大大改善因為節省了脫模劑噴涂時間及模具清理時間，工人作業效率節拍增加，每天工作時間相等的情況下，零件多生產，對企業是巨大的節約。