長沙小區聲屏障廠的用途和特點「品赫」

高速公路穿孔聲屏障按吸聲機理

高速公路穿孔聲屏障按吸聲機理分為：

1、靠從表面至內部許多細小的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結構的開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。

2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復合使用，可擴大吸音范圍，提高吸聲系數。控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可提高隔聲能力并減輕結構重量。

聲屏障立柱四項加工規范

聲屏障立柱構件均采用Q235鋼，所有材料的化學成分及其力學性能均符合現行《碳素結構鋼》（GB700-1988)及相關標準的規定。其中H型鋼應符合《熱軋鋼H型鋼和部分T型鋼》（GB/T11263-1998）的規定

2.聲屏障鋼立柱結構制造加工應接設計要求進行。除應符合設計要求外，其質量和精度還應符合國家現行標準《鋼結構工程施工質量驗收規范》及有關現行標準、規范的規定。

3.焊接方法、材料、工藝及焊接質量評定應分別符合設計要求及有關現行標準《鋼結構構件工程施工及驗收規范》等有關標準、規范的規定

4、鋼立柱結構及各零部件均采用氟碳漆防腐，鋼立柱的漆層厚度不低于100um;質量、質量、試驗方法及檢驗應嚴格按照現行的GB-2694-81執行；其余應符合現行標準、規范。

聲屏障圖紙設計時依據規范

我們都知道了聲屏障是一種室外降噪工具，它被廣泛用于緩解道路交通噪聲對沿線居民的影響，為了讓聲屏障達到的降噪效果，我們在選擇不能僅僅把注意力放在屏障的材料和結構上。還應關注聲屏障的整體設計方案。

聲屏障設計方案之中應根據聲屏障所處背景，以及公路、鐵路等所要達到的景觀設計要求、經濟性等來衡量。必須考慮周圍的環境，做到實事求是，首先必須考慮的是降噪量，這是工作的前提，在明確目標值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關系，包括馬路寬度、樓房高度、距離等因素。然后根據公式計算屏障的高度以及需要的結構。
如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區的環境噪聲標準值時，則設計目標值可以由道路交通噪聲值(實測或預測的)減去環境噪聲標準值來確定。