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智能停車場系統道閘系統常見的問題處理方法

隨著停車問題漸漸蔓延，很多住宅小區都基本安裝了智能化的停車場系統，雖說停車場系統是從停車企業買進來的，出了故障是他們負責，但物業還是要有適當的維護保養的，相輔相成的關系，這樣才能更好的延長停車場系統的壽命。道閘不開車牌識別通過，道閘門不開1、檢查開閘接線端子是否接牢。智能停車場系統一般由入口控制機、出口控制機、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識別設備、系統軟件、管理工作站等組成，日常維護一般就從這幾方面來著手。

道閘

道閘可與車牌識別等系列配套使用，提供多款顏色及表面處理效果的定制選擇，滿足環境設計需求。特殊熱浸電鍍 靜電噴涂工藝配合高fang水機箱設計，保護產品及核心部件避免受到惡劣環境侵蝕，和您一起風雨兼程。

? 一體化的機芯設計，無需整機拆卸即可輕松完成檔桿左右換向，同時電路線路隱藏在機芯內部，大幅提高產品可靠性。

? 與出入口控制機之間采用接線端子。

停車場道閘系統的防砸技術

  車輛在停車場出入口被砸的現象已經屢見不鮮，作為停車場系統廠家也會經常接到這樣的客戶反饋，不管是技術或者管理上的原因，出現這樣糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘系統的安全越來越重視。道閘桿的清潔和修整，道閘桿上面一般都會沾有灰塵，管理人員應及時清理。針對停車場道閘系統的防砸技術我們可以簡單總結為以下幾種：

    首先，為常見的也是早使用的停車場防砸技術是通過地感線圈來進行檢測的，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號道閘就會進行抬桿，當車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會自動落桿，這種防砸技術的缺點就是不具備防砸人功能，在停車場出入口需要進行人車分開管理。2、車牌受損或有污漬在公路和城市內的實際應用過程中，很難保證所涉及到的車牌都是沒有污損的，車牌在使用幾年后，難免會出現污染和磨損等現象。

      其次，壓力電波防砸技術，這種防砸技術主要是通過安裝遇阻返回裝置來進行道閘起落桿的控制，當道閘桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會下降自動改為升起狀態，起到防止砸車砸人的作用。

      再者，紅外防砸技術，這種方式的防砸是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，當有車輛駛入時，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會自動升起，反應比較迅速，但是紅外線的對射范圍小，而且可能會受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。

      后，就是數字防砸技術，這種技術相比其他幾種防砸技術，安全性較高，當然成本也比較高，數字式自動檢測防砸車技術，無需其他輔助保護裝置，實時精que采集閘桿運行數據監控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。

      停車場道閘系統的防砸車功能一直被人們所重視，根據安裝場所的不同，需要選擇不同的防砸模式。

一、門禁系統安裝與調試

1、電源：

保證功率足夠，盡量使用線性電源，門鎖和控制器應分開供電。電源的安裝盡可能靠近用電設備，以避免受到干擾和傳輸損耗。

2、 布線：

分為電源線、通訊線、信號線，布線時注意強、弱電分開走線，兩管相隔要求大于20cm左右。電源線：

線徑足夠粗，采用多股導線。信號線和通訊線：

采用屏蔽五類雙絞線。其中485總線必須使用雙絞的一對線連接。在選購線材的時候建議采用4*0.5的四芯屏蔽線。

注意下面幾點：1）屏蔽線千萬不能用來作為0V電壓（電源地）的連接線2）每個屏蔽回路只能有一個接地端3）當屏蔽回路中無法接地時可將屏蔽線連接到網絡的另一屏蔽回路中。4）必須將各個模塊的的信號地連接在一起。道閘系統安全使用，這7項要注意道閘在日常生活中很常見，在進出小區、酒店、商場時經常看到它們的身影。5）若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理。6）不要將網絡連接線與交流電源放在一起。7）如果網絡連線超過1000米，要加中繼器，中繼器后可以再延長1000米。