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發布時間：2020-10-20 11:39
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中國叉車的歷史
一、中國叉車歷史簡述
1953年
沈陽電工機械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。
1954年
9月，沈陽電工機械廠試制成功了我國臺1.5t平衡重式蓄電池叉車。
1958年
6月，大連機械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國臺5t內燃平衡重式叉車。
1959年
7月，大連起重運輸機械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。
1961年
上海電工機械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。
1962年
上海交通大學起重運輸機專業與撫順市第二機械廠，設計試制成功了我國臺2t蓄電池叉車。
1964年
1月，由一機部起重運輸機械研究所負責設計、大連汽輪機廠試制我國臺5t內燃液力傳動叉車。
1965年
由一機部起重運輸機械研究所負責設計、山西機器廠試制我國臺1t內燃叉車。
1966年
9月 江蘇鎮江礦山機械廠設計試制了我國臺0.5t插腿式內燃叉車。
同年12月 寶雞鏟車與武漢水運工程學院合作，研制成功了我國臺2t內燃叉車，并投入小批量生產。
同年，合肥起重機運輸機器廠研制成功了我國臺3t內燃叉車。
同年，山東叉車總廠（現山東威肯）成立。
1967年
由一機部起重運輸機械研究所負責設計，山西機器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。
1969年
一機部起重運輸機械研究所、解放軍總后232與鎮江礦山機械廠聯合設計，試制成功了我國臺0.5t內燃叉車。
同年，寶雞鏟車廠設計試制成功了我國臺5t內燃側面叉車。
叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）
叉車的歷史共分七部分，本期為第六部分：日本叉車的歷史。
日本有哪些叉車制造商？以及他們的生產、出口和品牌的狀況。
近年來，日本叉車可能已成為受歡迎的物料搬運工具。新車在電子技術和各種與時俱進的創新方面顯然不及歐洲同產品。通常來說，基于日系新叉車和二手車在價格上的優勢，明顯要高于來自保加利亞制造的新叉車的競爭。
日系叉車和亞洲-歐洲-美國的關系以及發展
三大洲(歐洲、美洲、亞洲)在地面物料搬運領域的關系，始于1960年代中期。當時在歐洲銷售的大多數亞洲叉車都是日本制造的。主要是由于價格低廉，使該市場得以滲透。但是，當時的日本叉車質量水平要低于美國和歐洲同行。此外，日本制造商在獲得出口許可之前，曾在半年內通過革命性的技術進步，在國內市場上推出了新車型。因此，日本叉車在向海外出口之前的技術有了很朋的進步。在1960年代后期，日本叉車制造商試圖加強在歐洲的地位。他們首先通過價格杠桿，由于售價比歐洲同類產品低約三分之一，所以，歐洲的用戶開始為購買新的叉車而面臨更多的選擇。一、日常維護1、清洗叉車上污垢、泥土和垢埃,重點部位是:貨叉架及門架滑道、發電機及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。
叉車的歷史——
?Komatsu (小松)：日本第二大叉車制造商，小松叉車在母公司小松有限公司的領導下成長。小松成立于1921年，也是日本第二大工廠機械制造商。但已經在世界范圍內制造筑路機械、運輸設備和重型工業壓機。自1945年以來，小松的工程師一直在開發帶內燃發動機的叉車。在1960年代，叉車行業從母公司中分離出來，之后所有車型都在自己的管理下開發和制造。自1976年以來，小松叉車一直在生產AGV叉車，并將很快成為日本第二大(僅是Daifuku之后)AS / RS機器(自動存儲和檢索系統-自動堆高車)制造商。1959年3月30日，臺發往歐洲的小松FG20-3叉車出口到西班牙。，內燃叉車僅供應歐洲市場。從1970年開始，在美國成立小松美國公司。很顯然，同自古而來的人工搬運和裝卸相比，叉車的裝卸效率那是“剛剛”的。
