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兩個急救器為一組同時加在接頭夾板上，急救器位置分別在夾板端頭100MM處，在用隨即配備 的快速扳手鎖緊急救器螺栓。即可使火車以較低安全速度正常通過。

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這二個分力中的Qy相對于夾緊斷軌的斜楔鐵來說是夾緊力,而Qx對于斜楔鐵是產(chǎn)生與楔體運動方向相反的作用力,這一分力的大小與斜楔鐵的角度A有關(guān),必須使這一角度滿足該機(jī)具夾緊穩(wěn)定性的要求,也就是使Qx小于斜楔鐵與夾具體之間的摩擦力Fmax,只有這樣才能保證DJ5060A型斷軌急救器夾緊工作狀態(tài)的穩(wěn)定。幾年前,處理一次斷軌往往需要幾個小時,甚至十幾個小時,這將嚴(yán)重影響列車的正常運行。

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與以往處理斷軌事故相比,縮短了時間,減輕了勞動強度,它既改變了以往自制機(jī)具結(jié)構(gòu)不合理、工藝落后的狀況,又解決了機(jī)具本身過重不便攜帶使用的難題。因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進(jìn)行具體核實。DJ5060型斷軌急救器在沈陽、哈爾濱鐵路局的各工務(wù)段已采用,呼和浩特、蘭州、北京鐵路局的很多工務(wù)段也正在使用。

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歸納起來,斷軌急救器具有如下特點:

該機(jī)具設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、便于操作人員攜帶和使用;

機(jī)具工作可靠,性能穩(wěn)定,斜楔鐵夾緊和螺旋夾緊均能達(dá)到自鎖的要求,可以滿足斷軌急救連結(jié)的要求,在斷軌軌縫小于50mm,以及軌縫超過50mm、但能插入短軌的情況下均可使用;