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在拆下舊電池之前，一定要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和所有的用電器，如果車子上的座椅位置和轉(zhuǎn)向盤位置帶有記憶系統(tǒng)的話也建議車主記錄好相關(guān)信息。拆卸舊電池時(shí)一 定要按照先負(fù)極再正極的順序來(lái)操作，一旦車主順序反了的話就容易使拆卸工具螺絲刀因?yàn)榕鲇|車身導(dǎo)致蓄電池直接連接，從而引發(fā)蓄電池短路。

鉛酸電池用于電動(dòng)車輛時(shí)，需要克服能量密度低以及不耐大電流放電等缺點(diǎn)。 由于能量密度偏低，導(dǎo)致同樣重量的車載電池，使用鉛酸電池的電動(dòng)車輛只能行駛較短的距離。另外，車輛在起動(dòng)及上坡時(shí)需要?jiǎng)恿﹄娫刺峁┒虝r(shí)的大電流來(lái)提供較大的功率，而鉛酸電池若在半充電狀態(tài)下高倍率充放電（high-rate partial-state-of-charge，HRPSOC）

鉛碳電池制造過(guò)程中將高比表面積的碳材料（如活性碳、 活性碳纖維、 碳?xì)饽z或者碳納米管等）摻入鉛負(fù)極中，發(fā)揮高比表面積碳材料的高導(dǎo)電性和對(duì)鉛基活性物質(zhì)的分散性，提高鉛活性物質(zhì)的利用率，并能抑制結(jié)晶生長(zhǎng)和失活。高比表面積的碳材料在高功率充放電和脈沖放電時(shí)可提供雙電層電容，起到緩沖器的作用，因此可以減弱大電流對(duì)負(fù)極的損害。