重卡燃氣發(fā)動機油承諾守信 天津朗威石化

CK-4 重負荷化學合成柴油機油（國VI）

K 6    換油里程6萬公里

SAE 15W40

API CK-4 ACEA E7

u     性能特點：

本品選用合成基礎(chǔ)油和進口復合劑科學組方，同時采用先進的抗磨應用技術(shù)，精心調(diào)制的新一代合成柴油發(fā)動機油。

符合國VI及以下排放標準的發(fā)動機要求。具有以下性能特點：

的性能；出色的抗腐蝕、抗磨損能力；優(yōu)異的發(fā)動機沉積物控制能力；低硫、磷含量、低灰分；增強的節(jié)能效果。

u 適用范圍：

推薦于柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V和Euro VI 排放廢氣要求的極度嚴苛運轉(zhuǎn), 適用于引擎有或者沒有配備DPF的EGR發(fā)動機以及配備SCR系統(tǒng)的發(fā)動機。

u 執(zhí)行標準：Q/LWNR002－２020

u 包裝規(guī)格：4L 、18L

燃氣車要用氣體發(fā)動機專用機油,不然后果很嚴重!

開過燃氣車的卡友們有可能遇到過，有的時候感覺發(fā)動機好像沒力氣了，甚至無法工作。仔細檢查之后，原因竟然是因為使用了柴油車的機油。

很多人覺得意外，既然都是起潤滑作用，為什么燃氣車不能使用柴油車的機油呢？

燃氣車要用氣體發(fā)動機專用機油，不然后果很嚴重！

其實這與兩種發(fā)動機的工作特點有關(guān)

〈會縮短使用壽命，燃氣車請不要使用柴油車機油〉

01、首先，燃氣燃燒產(chǎn)生的熱值（單位質(zhì)量或體積的燃料完全燃燒時所放出的熱量）要比柴油大，燃燒室溫度更高。在高溫作用下，普通潤滑油高灰分添加劑極易形成沉淀物，潤滑油膜難以形成，并易促使機油快速高溫氧化，影響機油的功效和使用壽命。

02、另外，盡管燃氣為清潔燃料，但是燃燒室溫度過高會導致尾氣中NOx含量升高，它會使普通機油氧化和硝化，產(chǎn)生過量油泥，也會縮短機油使用壽命。

03、后，柴油是以小液滴的形態(tài)噴入氣缸，對閥門、閥座等起到潤滑、冷卻的作用。但是燃氣是成氣態(tài)進入氣缸的，并無潤滑作用，還可能會造成氣門部件磨損及關(guān)閉不嚴的情況發(fā)生。

如果燃氣車長期使用柴油車機油，會給發(fā)動機帶來損傷，輕則發(fā)動機功率下降，重則無法啟動，從而導致維修成本上升，得不償失。所以，請燃氣車卡友們記得一定要使用燃氣專用潤滑油。

選擇發(fā)動機的專用機油

機油溫度也比用燃油時高，持續(xù)高溫運轉(zhuǎn)會造成普通機油過早氧化，逐漸喪失潤滑功能，從而加劇機件磨損，導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良，排放惡化。因此要求潤滑油既具有較好的性，又要耐高溫，抗腐蝕，抗磨損。

再有液化氣汽車，其發(fā)動機機油還必須是低灰份潤滑油，因為高灰份潤滑油在燃燒室高溫作用下會形成堅硬沉積物，使活塞，進氣門磨損加重，甚至形成早燃，影響發(fā)動機的使用壽命。所以要求潤滑油含的灰分不能太高。

普通發(fā)動機潤滑油是無法滿足發(fā)動機的要求，使用后必然造成發(fā)動機油早期變質(zhì)，影響油品的使用壽命和發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。在發(fā)動機燃燒室的溫度相對較高，燃燒產(chǎn)的積碳多，生成的酸性物質(zhì)多，這些問題都是普通潤滑油所不能解決的，所以我們在保養(yǎng)時就要選擇發(fā)動機的專用機油。

發(fā)動機低速、小負荷時

發(fā)動機低速、小負荷時，隨著節(jié)氣門開度減小，氣缸內(nèi)壓力逐漸由正壓變?yōu)樨搲骸飧變?nèi)形成的負壓會將機油吸入到氣缸內(nèi)燒掉，這種現(xiàn)象在怠速進氣沖程時表現(xiàn)的尤為嚴重。圖1是發(fā)動機在1900r/min、全負荷下柴油機和發(fā)動機缸壓曲線對比，這時的缸壓都還是正壓力。是1000r/min轉(zhuǎn)速、25%負荷下的缸壓曲線對比，從圖中可以看出低速小負荷時，部分曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)出現(xiàn)了負壓值。另一個影響機油消耗量的工況是反拖工況，換句話說，重型車輛在下長坡時需要反拖發(fā)動機產(chǎn)生阻力，起到輔助制動的作用。由于進氣總管有節(jié)氣門的節(jié)流作用，這種反拖工況會使進氣管和缸內(nèi)真空度陡然增加。