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銀行防爆膜的功能作用

結構功能1、安全基層:透明具有非常強的耐沖擊能力，能有效過濾對方遠光燈中的眩光。通常說的防眩光功能，就是由這一層來完成的。

2、隔熱層:這一層是由鎳、鉻等金屬分子由控技術均勻分布的，能有選擇性地將陽光中的紅外線、紫外線反射回去，起到隔熱的效果。車膜的隔熱性能，取決于它的反射和吸收能力。我們建議用戶盡量不要選取透光度太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在85%以上較為合適。反射越強烈，吸收能力越強，隔熱率也就越高。但根據各國及各地區法律的不同，一般規定車膜的可見光反射率不得超過10%。

3、彩色腹膜:汽車膜現在有各種各樣的顏色，司機可以根據自己的喜好和車的顏色來選擇，而這項功能的實現，就是彩色腹膜的功勞。

4、紫外線吸收層:紫外線在太陽光中僅占3%，但會造成物品的褪色、塑料橡膠件的老化。過量的紫外線照射還會誘發人體變。紫外線殺傷力強，但由于波長短，大多數建筑玻璃膜都可以達到98%以上的阻隔率。而的車膜能通過這一層把通過隔熱層的紫外線再次吸收，不僅能有效防止車內的人被過量紫外線照射灼傷皮膚，還能保護車內的音響以及其它內飾不會被曬壞。

5、透明膠層:這一層是為了保護司機的視線清晰，保證駕駛安全。我們建議用戶盡量不要選取透光度太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在85%以上較為合適。7、貼膜環境:正規的貼膜操作應在封閉式無塵貼膜車間內進行，且施工人員必須經過品牌專業技術培訓并且獲得認證。此時，側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能通過安全基層把后面來車大燈照射在反光鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行車、調頭、倒車時也能保證視線良好。

6、PE合成纖維層:這是涉及到安全性的很重要的一層，大家所講的防爆功能，就是通過它。而防爆膜本身有很強的韌性，其上的強力膠能將破碎的玻璃緊緊粘在一起，避免事故發生時飛濺的玻璃碎片對乘客產生二次傷害，并且其抗沖擊性能也很強。

7、HC耐磨層:防劃傷是車膜的一個基本性能。這一層非常堅韌，耐磨，既能保證正常升降車窗時，膜的表面不被劃傷，保證視野的清晰，又能保證玻璃的日久如新。

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銀行防爆膜的保養

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據介紹，一般說來，貼完膜兩天以內，不要升降車窗。太陽膜固定地附著在車窗上需要5-7天，在這期間不要清洗或擦拭太陽膜，以免還沒有完全粘合的膜發生位移。如果在洗車時不小心使膜松動，應該回到貼膜的店里讓專業人員重新固定，以保證效果和持久性。

為了延長太陽膜的使用壽命，保證其透光度，車主還要留意不要用尖銳、粗硬的利器擦刮太陽膜。洗車時，盡量用濕毛巾等柔軟布料擦拭膜面。提醒大家，挑建筑玻璃膜的時候別粗心，盡量挑選大品牌的建筑玻璃貼膜，服務周到，質量跟售后都有保障。自己洗車要避免使用腐蝕性強的化學溶劑，以免傷害太陽膜。建議大家貼膜后，還是盡量不要在車窗上直接粘貼、懸掛東西。以免在將吸盤和粘貼物拔起時將膜拉開空隙

銀行防爆膜

建筑玻璃膜歷經幾代，從染色膜到當今的磁控濺射多層金屬膜，種類繁多，性能各異，那么，建筑玻璃膜性能分為透光率，紫外線阻隔率，紅外線反射率(隔熱率)幾大指標。而且隔熱膜的抗拉力引發玻璃雖然已經成為玻璃碎片的時候也會緊緊抓住玻璃碎片，不會導致碎片的飛導致再次損傷。紫外線殺傷力強，但由于波長短，大多數建筑玻璃膜都可以達到98%以上的阻隔率;可見光部分人的肉眼可以感覺是否通透，但實際數據需要儀器測量，目前應用廣泛的是的透光率計，其測量基準為560NM(可見光范圍380NM-780NM)。

由于裝貼建筑玻璃膜的主要目的是隔熱，所以如何測量隔熱率指標無疑為重要。市場上通行的做法是感覺式測量，即采用貼上建筑玻璃膜的玻璃在太陽燈前方照射比較阻隔熱量效果，其優點是直觀感受強烈，缺點也很明顯，人體感覺誤差較大并且容易作假。

這時采用儀器測量顯得尤為重要，測試建筑玻璃膜透光率和紅外線阻隔率(隔熱率)的國際通用單波段標準為560NM和1100NM，采用這種標準儀器進行測量，可以客觀的反映和比較建筑玻璃膜性能，即使不是準確，與只靠公布數據甚至任意夸大數據蒙騙消費者的行為也有天壤之別!我國從1993年開始使用進口的安全建筑玻璃膜，主要用在銀行、珠寶店廚窗和運鈔車上。

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建筑玻璃膜性能是什么？

建筑玻璃膜的作用已經很多了，而且現在分類也非常多，我簡單說說您可以參考一下：

玻璃膜的種類介紹，隨著玻璃膜生產技術的不斷提高,生產出不同功能的玻璃膜：

高透型:

利用陶瓷類原料加工成納米顆粒鍍制而成的玻璃膜; 即保持了的透光率又可能的吸收太陽能.此類膜反射率極低,隔熱率極高,是屬于性能較高的產品．稱之為IR膜．  

熱反射型:      

采用金屬功能層通過夾層或磁控濺射技術鍍制成的玻璃膜,以達到大量反射太陽輻射熱和光的目的.熱反射玻璃膜具有良好的遮光性能和隔熱性能,使室內光線柔和,舒適.

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