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汕德卡C7H去年的重汽年會

汕德卡C7H 去年的重汽年會上重汽將老C7更名為G7，新款超高頂駕駛室的車型取代了它的地位。本次實拍的這輛C7現(xiàn)在名為G7，不過當(dāng)時拍攝的時候它還是C7。這輛車是上海金盾改裝的單車供水系統(tǒng)，尺寸非常大，長度為11.9米，寬度為2.5米，高度為3.95米。 C7H采用MAN TGA的駕駛室，但雙排駕駛室的汕德卡C7H的確少見，駕駛室規(guī)格與MAN原裝進(jìn)口的雙排駕駛室相似。雙排駕駛室人數(shù)應(yīng)該是2 4，載員人數(shù)應(yīng)該可以達(dá)到6人。長軸距的6×4消防車搭載雙排駕駛室還是略少見的。 發(fā)動機(jī)是一輛車的，MAN技術(shù)發(fā)動機(jī)就是汕德卡的，雖然說現(xiàn)在汕德卡已經(jīng)實裝了濰柴發(fā)動機(jī)，但MAN發(fā)動機(jī)依舊是可選配置。該車搭載了重汽的MC11.44發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為440馬力，在1100-1400轉(zhuǎn)/分的時候可以輸出2100N.m的扭矩。 MC11發(fā)動機(jī)其實就是德國MAN的D 2066系列發(fā)動機(jī)，排量同樣為10.5L，機(jī)體材料為蠕墨鑄鐵。但去年D20系列發(fā)動機(jī)慢慢推出動力序列，取而代之的將會是全新的D15發(fā)動機(jī)。 正常來說消防車應(yīng)該會選配采埃孚的AMT變速器，但是這輛車并沒有選用自動變速器，而是帶有高低擋切換撥桿的手動檔把。從駕駛室內(nèi)的變速器擋桿感覺搭載的應(yīng)該是重汽的HW25712系列變速器，手動變速器在消防車上并不是非常實用。 C7H駕駛室內(nèi)部還算精致，特別是四副式的方向盤帶有多功能按鈕，中間黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，儀表盤直接采用德國VDO的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在都縮水成國產(chǎn)配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

比賽運(yùn)營兩不誤百公里氣耗28

比賽運(yùn)營兩不誤 百公里氣耗28.65公斤就是平時運(yùn)營水平

今年6月份打響的2020年中國重汽（國六）燃?xì)廛嚬?jié)氣挑戰(zhàn)賽，就是中國重汽從實際運(yùn)營的角度，將全國各地的中國重汽燃?xì)廛囁緳C(jī)集結(jié)壹塊，采用“實車、實貨、實際路況、實際運(yùn)營”原則，“零成本、零門檻”參與比賽，比賽成績由中國重汽智能通大數(shù)據(jù)采集發(fā)布，用戶在實際運(yùn)營中就可以完成比賽，每輛車跑出的是實際運(yùn)營氣耗。

重汽燃?xì)廛囀狻⒏咝８残南Ｍ芘c重汽車壹起跑完我的運(yùn)輸生涯

長期以來，汕德卡牽引車憑借高安全性，高出勤率等優(yōu)勢，得到業(yè)界用戶壹致好評，也贏得了市場肯定。“以前經(jīng)常聽跑車的同行說汕德卡這車很不錯，能跟進(jìn)口車媲美。萬雪冰表示，“尤其是駕駛室的舒適性非常高，這在很大程度上可以減輕司機(jī)的駕車疲勞度，提高駕駛安全性，而且汕德卡的人機(jī)功能協(xié)調(diào)性很好，所有的操控按鍵都能單手操作。”

此外，汕德卡的三大件，發(fā)動機(jī)、變速箱、橋，都是壹流的，汕德卡C7H的動力性也讓萬雪冰連連稱贊。萬雪冰告訴記者，他目前在峨眉山金馬LNG加氣站就職，主要從事四川境內(nèi)的危化品運(yùn)輸工作，平常運(yùn)輸工作比較繁重，汕德卡C7H的可靠性和穩(wěn)定性都很高，車輛維保周期長，大大節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本和維保時間成本，省出來的成本和時間，能創(chuàng)造更多收益。

“運(yùn)輸牽扯到環(huán)境、人、車、貨等各種因素，這些特性決定了危化品運(yùn)輸?shù)奈ｋU系數(shù)十分高，因而危化品運(yùn)輸車的安全性就至關(guān)重要。我們公司選擇購買汕德卡也是綜合考慮了各方面的因素，在眾多優(yōu)勢里，我們尤其是看中了它的安全性。”萬雪冰表示，在實際運(yùn)營過程中，汕德卡真正有校保障了司機(jī)安全。

另外，對于危化品運(yùn)輸，日常的檢查和保養(yǎng)也是萬萬不可少的。萬雪冰每次出車前，都會檢查車輛，此外，每個季度都要按照相關(guān)要求仔細(xì)保養(yǎng)。

“雖然我開重汽車的時間只有幾個月，但重汽車給我的安心是其他車所不能給的，未來，希望能跟重汽車壹起跑完我的運(yùn)輸生涯。”萬雪冰說道。