五芯扁插頭采購量大從優「多圖」

我們生活和工作離不開航空插頭

    已經成為了現在不同電子設備當中的組成部分，除此之外，更在電力通訊部門發揮了自己關鍵的作用。簡單來說，航空插頭的功能就是幫我們將電流以及相關的信號對接起來，從而讓人們在生活和工作當中，可以更加方面的進行傳輸和采集信號等。

在21世紀這個高科技時代當中，我們的生活里幾乎每時每刻都會接觸不同的科技產物。航空插頭就是當中的一種。作為一種快速航空插頭，它不僅僅擁有了快速鏈接的性能，更加在傳輸信號上也有著不錯的功效，能夠快速進行傳輸和接收信號。

如今，我們的生活已經離不開這樣的產物了。因為我們的生活當中，可以說是隨處可見的電子產品。不同的電子產品，幾乎都需要用到航空插頭這樣的物品，有了航空插頭之后，我們可以為生活和工作帶來更多娛樂和休閑安排，并且還可以進一步提高工作的效率以及生活的質量。設計工程師現在已有可用的航空插頭，不但具有很低的側高(1H=0。

除了上面說的之外，我們還可以在不同的工業生產和現代化企業當中發現航空插頭的身影。毫不夸張的說，它幾乎是我們每天生活當中都離不開的物品。若是缺少了航空插頭，則可能導致我們的生活出現一片混亂的現象。不同的電子產品缺少了航空插頭，也就變得毫無用處了。2、鍍金時鍍件首尾相接有些種類的航空插頭其插針在設計時其針桿的外徑略小于焊線孔的孔徑尺寸，擊電鍍過程中部份插針就會形成首尾相枕造成焊線孔內鍍不進金(見圖不)以上兩種現象在振動鍍金比較容易發生。

在此，我們必須提醒各位朋友。現在市面上有很多小作坊在生產航空插頭，但是質量完全不能達標。在后期使用過程當中，經常存在故障問題，從而使得用戶不斷進行維修和更換航空插頭。只有到正規廠家購買航空插頭，才能保證自己所購進的產品，擁有高質量的的保障。5、一定要確保在過爐的時候，航空插頭不會受到相關外力的任何擠壓。

低插入力

連接器的微型化與多芯化是緊密相連的，為解決航空插頭插拔力過大問題，ZIF(零插入力)、LIF(低插入力)結構在航空插頭上應用日益增多。沒有這些結構，連接器的插拔就會有困難。

zIF連接器是一種可以幾乎不加外力的情況一下進行插拔的特殊結構的產品，也就是在連接器插拔中，接觸體處于自由狀態。它的主要優點是插拔容易、不受芯數多少影響;壽命長，由于插拔時磨損，壽命可高達5萬次;節省，因插拔容易，并能得到足夠接觸壓力，接觸體可使用錫鉛合金等非金金屬鍍層，或薄金鍍層。ZIF結構種類很多，如凸輪式、推動式、印制板移動式、杠桿自驅動式、手指撥動式、鋸齒雙楔式等，常見的是凸輪式。據報道，國外還出現了焊料式、靜液壓式等新型結構ZIF連接器。大多水晶頭是塑料材質，頻繁插拔導致塑料扣位變形甚至斷裂，造成脫落。

LIF連接器是一種只用很小的外力進行插拔的產品。實現低插入力可采用胡刷狀接觸件、雙曲線螺旋插孔等低插入力接觸體。胡刷狀接觸體與一般接觸體相比，插力可減少70%~90%，還可以使用潤滑劑如聚醋、聚苯醚等來減少插拔力。

表面安裝化

1.表面安裝連接器的發展概況

表面安裝技術((SMT)往往是與微型化分下開的，一般來說. 間距小于0.5mm的連接器都回用到SMT。由于SMT的使用，使整機變得更小、更薄、更輕、性能更好、總成本更低，因此表而安裝連接器在國外得到迅.速發展。如日本的表而安裝連接器在九十一年代增長率高達49.4% ,表面安裝連接器在無繩電話、筆記本電腦上的使用率分別達20% ,15%美I在強大信息產業推動下、表面安裝連接器需求峨不斷上升，廠家紛紛投入此領域的研發(見表4)，九十年代其面安裝連接器增長率達38%。據稱歐洲的表面安裝連接器也己大量投放市場據預測，至2000年，表面安裝連接器將占全球連接器市場的40%。5、總線型連接器維護要點:其外殼脆弱，內部線纜密集，損壞以后維修困難。

目前,PCB、DITI, D型、Coaxial、IC插座等連接器都不同程度地實現了表而安裝化，特別是PCB , FPC連接器已順利過渡到表面安裝型,0.8mm , 0.5mm間距的表面安裝產品已得到大量生產并廣泛應用到計算機業中‘據報道，0.3mm是表面安裝連接器的1小間距。下面就由我公司相關技術人員為我們介紹如何選擇一個合適的航空插頭。

2.表面安裝連接器在發展中必須解決的技術難題

目前，連接器的片式化率僅為to%左右、遠遠滯后于電阻、電容等元器件。表面安裝連接器在發展中必須解決以下技術問題才能得以騰飛。

1)制定統一標準。連接器屬外形不規則元件，種類繁多且還有許多定制產品，給組裝帶來許多困難。解決標準化方而的諸多問題，才能使連接器的安裝山設備向通用沒備的方向發展。

2)保證焊接部位的強度。連接器不同于其他元件，要在焊接后多次插拔中承受額外產塵的力，必須采取特殊措施對付這個問題。

3)減小接觸體間距。連接器的高密度要求必然導致間距減小，微型接觸體的設計及制造對縮小間距具有關鍵作用。

4)引腳共面和形狀。連接器體積比其它表面安裝元器件要大，對引腳共面性問題更敏感，共面性對生產效率和焊接點的可靠性于分重要，而良好的形狀對檢查、維修等極為有利。

5)適應表面安裝的焊接法。表面安裝連接器是采用回流焊接(紅外線、氣相等)方法進行焊接的，連接器長時間處于高溫下，絕緣體必須耐高溫。

6)形狀要適合自動安裝。這一點對提高安裝速度十分必要。如連接器中心必須有個吸合面以利于自動安裝設備的抓起。當然還有其它技術問題，如包裝形式應適含貼裝機等。

連接器已成為提高電子設備表面安裝率的主要障礙之一。連接器、SMT設備及整機廠家均為此付出不懈努力并取得一些進展。如采用機械安裝增強牢固性;液晶聚合物((LCP) , PPS(聚苯硫醚)等新型材料基本可滿足長時問高溫要求;引腳形狀采用鷗翼型(gulltype)則比較理思;在引腳預光堆積焊料可部分解決共面性問題;壓窩式編帶包裝(embossedtape)比較適合貼裝機。貼裝機本身也在改進，設法滿足連接器的特殊需求，如松下公司生產的CM195R-M高1效率新型多功能貼片機具有多品種送料器可大大提高大型異形元器件的自動貼裝速度。我們在一些特殊的場合使用航空插頭的時候要注意航空插頭會否產生意外分離的問題，現在科技的發展越來越強，對航空插頭的要求也就越來越高了，一定要確保航空插頭的耐振動性和耐沖擊性，這樣才可以確保航空插頭能夠安全穩定的使用。隨著這一系列問題的解決，表面安裝連接器將達到一個嶄新的階段。

此外近幾年為適應微型化發展而出現的新型互連技術一彈性體壓貼的應用也日益廣泛。彈性體的基體材料址硅象膠這種互連技術是通過特定的方法使之具有導電性，然后用無引線機械壓貼彈性體來實現電氣連接的這種特殊結構的產品稱為彈性連接器。

報初的彈性連接器，是把碳或銀摻入硅橡膠中，形成多種多徉的異電訊粒。而目前常用的技術是把導電的和非詳電的IiL酮像膠層‘每英寸多達500多層)交替疊成整體國外一些公司還采用了MOE技術(MOE,metal onElastic）把細金屬導線(一般為鎳或金)做在硅橡膠表面而形成，也氣連接。口I孫,ZAF技術(ZAF,Z-axis  AdhesionFilm)也得以應川，此技術用的是一種內含導電顆粒的特殊剩粘性薄膜，此膜在受到垂直于膜面的壓力，即在該方向(Z向)導t位，社i在X, Y方向絕緣。ZAF被稱為下一代互聯技術。至于維修方面，也沒有多復雜，直接更換下來便是了，此外，我公司生產的航空插頭，還具備了耐寒、耐高溫、耐腐蝕、防水等優勢，即便是比較惡劣的環境，航空插頭仍然能發揮較好的性能。、

彈性連接器具有體積小，封裝密度高、結構簡單、耐腐蝕、耐沖擊震動和順應性好等特點，初只是用于液晶手表的彈性連接器，近幾年，它的應用已擴展到蜂窩電話，磁盤驅動器，存儲器組件等中。

大力發展我國高1檔航空插頭產品

高密度航空插頭的發展引起了世界各國的高度重視，美、日發達國家在加強高1檔微型產品研發的同時，并把其生產逐步向包括中國在內的發展中國家滲透。近幾年，我國社會、經濟信息化迅速發展，高1檔電子設備需求旺盛，航空插頭市場逐步擴大，連接器三資企業日益增多。為提高竟爭能力，我國連接器行業應積極加強高1檔航空插頭的研制。針對我國航空插頭研發剛剛起步、技術基礎差、資金短缺等現狀，我們認為應采取以下對策。針對我國航空插頭研發剛剛起步、技術基礎差、資金短缺等現狀，我們認為應采取以下對策。

(1)建立規模經濟，形成集團

現代高密度航空插頭的研發，沒有一定的規模經濟是行不通的。因此應將當前重復、分散、小生產的產業格局引向聯合，并逐步實現聯合投資，集約經營。把上規模經濟作為產業結構調整重點，按照現代企業制度的

要求，建立具有世界水平能與國外強手競爭的大集團公司，以適應國際市場競爭激烈的需求。

(2)重視技術、人才方面的投入

必須依靠科技進步，優化技術結構，加大技術改造的力度，加強工藝技術裝備的更新。引進國外生產高密度航空插頭先進技術的同時，要加強消化、吸收，增強自主開發的能力。也要注意人才的培養、利用，充分調動科技人員積極性。

(3)產品要爭取上檔次

全1面提高產品質量，廣泛采用國際標準，努力發展高新技術和高可靠產品，創名、優、特產品。以高新關鍵技術如SMT為開發重點，以生產高中檔航空插頭為主攻方向，帶動整體水平的提高。

(4)確定重點服務領域

研制航空插頭首先要滿足國民經濟、國家重點工程及軍事裝配的需要。隨著科學技術的發展，特別是通過對性能更佳彈性材料的研制，連接器的薄型化、低高度還會獲得進一步發展。加強為投資類設備及新一代整機配套產品的研發，尤其要重點為推進國民經濟信息化服務，如金融管理計算機網絡化等。要改變我國連接器行業以消費類中低檔產品為主和投資類產品國產化率低的現狀，以國產化逐步取代進口為終目的。

(5)面向國際、國內兩個大市場

樹立大市場觀念，參與國際競爭，廣泛采用國際標準，與國際接軌。根據市場需求，在滿足國內配套的同時，強化出口意識，提高出口份額，努力開展國外銷售服務的建設，擴大高1檔航空插頭的國際市場占有率。

世界航空插頭市場及技術飛快地向前發展，面對機遇，通過努力，我國航空插頭的研制一定能夠取得實質性地進展。并由此帶動我國高1檔連接器生產能力的全1面提高，逐步縮小與先進國家的差距，使我國成為一個真正的生產連接器的強國。

航空插頭常見的四種連接方式

在電子工程建設中，我們常常看到這樣的配件，其使用方便但卻發揮著重要的作用，電路暢通的保障便是一個個航空插頭應用具有的優點。航空插頭在機械領域的廣泛運用在機械設備領域，有這么一種非核心的零部件，可缺了它又不行，便是航空插頭了。航空插頭規格不同，樣式各一，醉著應用對象的不同，航空插頭也演化出相對應的產品。這也證明了航空插頭擁有眾多優良的連接技術，現就航空插頭的常用連接方式加以整理，望用戶對航空插頭有著更加熟悉的認知：

1、螺紋連接方式

些具有較大尺寸的接觸件和在強烈振動環境中工作的電航空插頭經常采用的一種連接形式。這種連接形式在完成連接后可裝上防止松動的保險絲。該連接形式使用可靠，但連卸速度慢。

2、卡口連接方式

是一種可靠迅速的連接和分離形式。大多數卡121連接形式的電航空插頭都具有正確的連接和鎖定的直觀顯示，可以從電航空插頭連接螺母側面的小孔中進行觀察。

3、插拔連接方式

是一種有多用途的連接形式。總而言之，在整個機械領域，航空插頭的存在大大推動了設備自動化進程，隨著連接器市場需求量的不斷增加，促進了連接器行業的發展。電航空插頭的插頭與插座在連接和分離時其移動方向通常是往復直線運動，不須扭轉和旋轉，只需要很小的工作空間即可完成連卸。常見的插拔連接有滾珠或銷釘兩種結構。該連接形式因為沒有機械上省力的機構，一旦誤插，機械阻力明顯增大，能及時被發現。

4、機柜連接方式

是用于某些靠近框架需要盲目連接的設備上的電航空插頭，可以使電氣設備做得較輕較小，較容易維護和更可靠。連接器的高密度要求必然導致間距減小，微型接觸體的設計及制造對縮小間距具有關鍵作用。這種連接形式使操作者無法感覺到連接的情況，必須設計一種精1確的定位裝置，以避免將誤插的電航空插頭強制連接到一起，使誤插成為不可能。機柜式電航空插頭通常采用浮動或彈性接觸設計結構來保證其正確的連接。

隨著航空插頭競爭力度的加大，一些大型的航空插頭生產商逐漸向企業并購趨勢發展，國內的航空插頭生產商亦更加重視用戶對產品的要求，通過加大研發力度和資金投入來完成新型產品。70mm)微型板對板航空插頭僅僅占用小于28mm的PCB面積。在未來十年內，業內的企業可逐步擁有自己固定的產品需求群體，在不斷與外資品牌航空插頭競爭中，不斷增強自身，突破外資品牌壟斷市場的現狀。

選擇航空插頭要根據航空插頭的哪些性能和標準

   人們生活中用到航空插頭的地方有很多，作為一個必要的配件，M8航空插頭一般都是使用在電器上，航空插頭在使用的時候會出現故障和毛病也是正常的。那如何選擇航空插頭呢？就讓我公司的為我們解釋一下吧！

選擇M8航空插頭就應當購買質量好的，不要小看這些小的東西，在購買的時候多長個心眼就好了。隨著時代的不斷進步和發展，為了滿足不同機械設備和各個領域的需求，航空插頭也進行了調整和完善。就像是家里的插座，隨時都的準備幾個，才能保證家用電器的使用正常。就比如說手機數據線吧，采用不同類型的插口，讓手機手機數據線壞掉的時候，我們就不能為手機充電了，為了避免這個情況的出現，所以人們也就設計出了通用的數據線。在現代的市場上出現多的就是通用的數據線，航空插頭也是一樣的，為了保證其工作效率，采用通用的接口方式，提高了其使用價值。

航空插頭與我們的生活密切相關，就拿筆記本電腦來說吧，每臺電腦有很多個端口，都是通過航空插頭的方式進行連通，在傳輸文件和充電的時候就必須要用到航空插頭。這也就告訴了我們航空插頭行業的發展。

要想更好的使用M8航空插頭，就必須了解一些航空插頭的知識，如何選擇航空插頭，學會判別航空插頭的優劣，才能保證航空插頭市場的航空插頭質量。定位鍵這個是給航空插頭在插入的時候找到正確的位置，主要以預防為主。選擇航空插頭就應當選擇合適的，也不是說一定要選擇通用的，為了讓航空插頭產品有更好的發展，想我公司這樣的企業就應當大力，開拓新的市場，這樣就能保證人們的生驗。

想要了解更多有關航空插頭的信息，請關注我公司航空插頭，選擇的航空插頭來服務我們的生活。