客貨后處理尿素系統維修中心誠信企業推薦「在線咨詢」

【源鑫恒業為您推薦--汽車后處理尿素系統維修】

當排氣溫度傳感器出現性能性故障時，可能實際排氣溫度是100攝氏度，而傳感器反饋給電腦的假如是200攝氏度，就會導致系統提前噴射尿素，尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化，自然會在催化器載體處形成結晶，久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。【源鑫恒業為您推薦--汽車后處理尿素系統維修】此外，尿素呈堿性，對銅、鐵、鋁的腐蝕很大，尿素加注不當溢出，會腐蝕車輛，另外在平時攜帶車用尿素時，一定要做好防震措施，以免車用尿素罐因振動發生破損而產生泄漏腐蝕車輛。SCR系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的NOx進行化學反應的，它對柴油中硫含量有很高的技術要求。

在正常情況下如果車不燒尿素，SCR系統會報排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障，然后車會限扭(通常發動機會限制到60%動力輸出)。選擇性催化還原技術（SCR）作為當今柴油車尾氣處理技術的主流，其經濟性都得到了廣泛的認可。國五車輛消耗100L的柴油對應消耗尿素為3L-5L，如出超出此范圍，不論多或少都屬于不正常的工作現象，需要進行檢修。干線長途運輸的車輛尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達到200攝氏度以上。

先來看看國外者的經驗。為了滿足歐Ⅳ～歐Ⅵ排放法規，歐美中重型商用車及柴油機企業主要采用了兩條排放控制技術路線：

其一是“優化燃燒 SCR(選擇性催化還原)”技術路線，簡稱SCR路線，它是通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒PM的產生，而在機外后處理過程中，采用尿素溶液對氮氧化物NOx進行選擇性催化還原，這一技術路線在歐洲占主流，歐洲長途載貨車幾乎全部采用這一方案。【源鑫恒業為您推薦--汽車后處理尿素系統維修】現在市場上的車用尿素溶液玲瑯滿目，價格也或高或低，質量更是參差不齊。