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萬(wàn)創(chuàng)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)——車牌識(shí)別如何規(guī)范安裝？

1、虛擬線圈設(shè)置

在網(wǎng)頁(yè)端的"安裝引導(dǎo)"上進(jìn)行繪制，確保虛擬線圈繪制在視頻畫面的下半部分，務(wù)必確保所有來(lái)車的車牌都能觸碰到虛擬線圈。以此來(lái)確定虛擬線圈的寬度;

虛擬線圈下邊緣的線可以拉到視頻畫面的底部，以此來(lái)確定虛擬線圈的高度。

2、車牌成像要求

車牌成像的像素值推薦在140~160之間，能夠達(dá)到zui佳識(shí)別率，或者車牌在視頻畫面的寬度占視頻畫面寬度的1/8~1/9zui佳。

直觀的調(diào)試方式：車牌在虛擬線圈區(qū)域的大小和藍(lán)色虛擬車牌尺寸相當(dāng)。物流園道閘系統(tǒng)

調(diào)試方法:

先變倍使車牌在畫面中的顯示盡量大點(diǎn)，然后聚焦，使畫面變清晰，

同時(shí)調(diào)節(jié)攝像機(jī)萬(wàn)向節(jié)，使車牌盡量保持水平，避免出現(xiàn)車牌左高右低或者左低右高的情況，zuo佳的效果可以參考下圖:

上圖中，車牌在畫面中基本是水平的，且大小合適。

小技巧：調(diào)節(jié)萬(wàn)向節(jié),讓相機(jī)往車輛駕駛室這邊偏，直到車牌在圖片中顯示是水平的。

3、識(shí)別區(qū)域設(shè)置

識(shí)別區(qū)域要把車牌在畫面上的有效運(yùn)動(dòng)范圍都包含進(jìn)來(lái)。

注意:所有現(xiàn)場(chǎng)都必須畫上識(shí)別區(qū)域!

設(shè)置完成后，在實(shí)時(shí)視頻里查看效果。

綠色線圈即為識(shí)別區(qū)域線圈；紅色線圈即為虛擬線圈。物流園道閘系統(tǒng)

注意觀察虛擬線圈觸發(fā)的識(shí)別結(jié)果，車牌寬度值是否介于140-160之間。

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萬(wàn)創(chuàng)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)---解析車牌識(shí)別系統(tǒng)

車牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

1、車輛檢測(cè)跟蹤模塊

車輛檢測(cè)跟蹤模塊主要對(duì)視頻流進(jìn)行分析，判斷其中車輛的位置，對(duì)圖像中的車輛進(jìn)行跟蹤，并在車輛位置zui佳時(shí)刻，記錄該車輛的特寫圖片，由于加入了跟蹤模塊，系統(tǒng)能夠很好地克服各種外界的干擾，使得到更加合理的識(shí)別結(jié)果，可以檢測(cè)無(wú)牌車輛并輸出結(jié)果。

2、車牌定位模塊

車牌定位模塊是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確性對(duì)整體系統(tǒng)性能的影響巨大。車牌系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實(shí)現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車牌定位新算法，適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。物流園道閘系統(tǒng)

3、車牌矯正及精定位模塊

由于受拍攝條件的限制，圖像中的車牌總不可避免存在一定的傾斜，需要一個(gè)矯正和精定位環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)一步提高車牌圖像的質(zhì)量，為切分和識(shí)別模塊做準(zhǔn)備。使用精心設(shè)計(jì)的快速圖像處理濾波器，不僅計(jì)算快速，而且利用的是車牌的整體信息，避免了局部噪聲帶來(lái)的影響。使用該算法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是通過(guò)對(duì)多個(gè)中間結(jié)果的分析還可以對(duì)車牌進(jìn)行精定位，進(jìn)一步減少非車牌區(qū)域的影響。

4、車牌切分模塊

車牌系統(tǒng)的車牌切分模塊利用了車牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征，能較好地抑制車牌周圍其他噪聲的影響，并能容忍一定傾斜角度的車牌。這一算法有利于類似移動(dòng)式稽查這種車牌圖像噪聲較大的應(yīng)用。物流園道閘系統(tǒng)

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智能停車場(chǎng)道閘的優(yōu)勢(shì)有什么？

1、車牌識(shí)別

一般智能停車場(chǎng)具備車牌自動(dòng)識(shí)別的能力，在進(jìn)出口分別安裝車牌識(shí)別攝像機(jī)，就可以自動(dòng)獲取車牌信息，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)控制道閘的起降，全程使用無(wú)人工干預(yù)，大大提高了停車場(chǎng)的管理效率，節(jié)約了人工成本。

2、車位引導(dǎo)

車位引導(dǎo)是一般是方便車輛進(jìn)入停車場(chǎng)尋找空閑車位。通常汽車在進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，面對(duì)成百上千的車位，會(huì)無(wú)比頭l痛的，此時(shí)車位引導(dǎo)就可以全程引導(dǎo)車主來(lái)到自己的車位，一般通過(guò)軟件引導(dǎo)在停車場(chǎng)內(nèi)，基本不用擔(dān)心迷失方向，同時(shí)返程也可以利用引導(dǎo)系統(tǒng)找到自己的愛車。

3、云平臺(tái)

云平臺(tái)是一種可以遠(yuǎn)程監(jiān)控停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，一般是利用互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)，管理處于各地的停車場(chǎng)，還能將各個(gè)車場(chǎng)的數(shù)據(jù)集中管理，同時(shí)也為停車app提供實(shí)現(xiàn)停車導(dǎo)航，車位預(yù)定，在線支付等功能的可能。

4、移動(dòng)支付

移動(dòng)支付是智能停車場(chǎng)比較常見的支付方式。一般智能停車場(chǎng)是可以利用銀l聯(lián)卡，支付寶，微信等第三方支付工具實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付的，使用移動(dòng)支付基本全程無(wú)需找零，繳費(fèi)速度較快，安全性較高。

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