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汽車鎖的結構

在本系統中，汽車車身控制網絡采用CAN/LIN混合結構，按照功能劃分可分為各個模塊：除門鎖模塊外，車身系統還包括座椅模塊、控制面板模塊以及燈組模塊。模塊之間通過CAN總線互聯，各個模塊內部使用LIN總線互聯。

門鎖模塊是車身電子設備中重要的一部分，通過主節點管理的無線遙控門鎖，可以很便捷的對各個車門的智能電控單元進行控制，同時及時反饋節點運行狀態信息，很大程度的方便了操作和維護。

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汽車鎖的安全性能

汽車門鎖系統既要保證汽車在正常行駛、泊車過程中的安全，又要保證意外情況下如碰撞、翻車跌落等的安全，同時還要起到防火、防搶、防盜等安全作用。

當門鎖（包括其操縱機構）受到來自于縱向和/或橫向和/或自由跌落方向294.2m/s2(30g)的加速度時，汽車門鎖必須保持在全鎖緊位置上不得開啟。

汽車鎖

跟據工差原理來說當我們用Y檔將鎖芯向一個方向旋轉時，這時總是有一個彈片與鎖套內壁接觸是緊密的，反映在外部手感上就是，當我們輕輕觸碰這個受力片時他是不動的，也是沒有彈性的，如果用力的話，就會有阻力這種片是要點的。另一種彈片是在我們用Y檔將鎖芯旋轉時，不與鎖套內壁接觸，或者說是接觸很輕的片，反映在于感上是當我們輕輕觸碰這個片時它是有彈性的，并且行程很大。這種片是沒有到位，也不受力的片，先不點。