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      油氣潤滑與油霧潤滑的主要區別在于供給軸承的潤滑油未被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹入軸承，向大氣中排放的僅是空氣，因此對環境沒有污染。當采用降低壓力調速時，從電念頭轉矩公式T=CekIfIa中可得，它是屬于恒轉矩調速。具有一定壓力的潤滑油在接觸點除潤滑外還有帶走熱量和密封的作用。由于油滴是噴射而出，故可穿透在高速運轉時由于離心力的作用而在軸承周圍形成的空氣渦流，實現潤滑軸承的目的。油氣潤滑用大量的壓縮空氣來冷卻軸承，使得軸承的溫升比用油霧潤滑時要低很多。實驗表明，使用油氣潤滑的軸承溫升可比使用脂潤滑時降低5 ～ 80 ℃，比油霧潤滑降低9 ～ 160℃，隨著dm·n 值的增大，降溫的效果更明顯。

      主軸套筒螺旋槽冷卻劑熱交換系統在加工中心中應用，應考慮以下內容: ①冷卻劑的選擇: 常用的冷卻劑有制冷劑、水、油及油水混合物，因產品具體情況選取，其中水冷降熱比高、價格低廉、維護方便，深受廣大用戶青睞; ②冷卻液或油或油水混合物冷卻時介質壓力約0. 4 MPa 為宜，介質流量約50 L /min 為宜。油氣潤滑與油霧潤滑的主要區別在于供給軸承的潤滑油未被霧化，而是以油粒狀被壓縮空氣吹入軸承，向大氣中排放的僅是空氣，因此對環境沒有污染。由于主軸電動機兩端就是主軸軸承，電動機的發熱會直接降低軸承的工作精度，如果主電動機的散熱解決得不好，將會影響到機床工作的可靠性和穩定性。有限元分析表明，電主軸的定子和轉子是電主軸的兩大熱源。另外，電動機高速運轉條件下，有近1 /3 的電動機發熱量是由電動機轉子產生的，并且轉子產生的絕大部分熱量都通過轉子與定子間的氣隙傳入定子中。

      在數控機床中常使用無滑環摩擦片式電磁離合器和牙嵌式電磁離合器。液壓撥叉需附加一套液壓裝置，將信號轉換為電磁閥動作，再將壓力油分至相應液壓缸，因而增加了復雜性。其中齒輪減速以增大輸出扭矩，并利用齒輪換擋來擴大調速范圍。對于三聯或三聯以上的齒輪換擋則必需使用差動液壓缸。(五軸聯動)數控系統通過兩類主軸速度指令信號來進行控制，即用模擬加工中心量或數字量信號（程序中的S代碼）來控制主軸電念頭的驅動調速電路，同時采用開關量信號（程序上用M41～M44代碼）來控制機械齒輪變速自動換擋的執行機構。