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發布時間:2020-12-11 07:37  
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這個和不同國家左行右行的交通規則有關及方便性方面考慮
這個和不同國家左行右行的交通規則有關及方便性方面考慮。我國是交通右行國家,不過汽車制造技術一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出,奧鈴捷運從M3平臺到M4平臺的變化,也是從日系風格向歐式風格的轉換。
根據惡劣復雜的工況,奧鈴新捷運重載版搭載目前社會保有量的法士特8檔變速箱,頭檔速比10.2,無懼陡坡,并有效保護離合器,令壽命延長一倍。同時,變速箱操縱系統應用舍弗勒換檔技術及鋼基噴鉬雙錐同步器,換擋輕便靈活,服務保養便利。

奧鈴新捷運重載版裝配法士特8檔變速箱
奧鈴新捷運重載版裝配法士特8檔變速箱,更加適合重載工況,多檔位選擇,更加充分利用動力,不浪費;果然在右插頭上有一根搭鐵線,在顛簸路上出現試燈熄滅現象,此線在哪里搭鐵不好呢。頭檔速比達10.36,既能滿足重載起步時的動力需求,更加保障了物流對于節油的需求,扭矩的輸出更強,提高10%;整車傳動系速比達到45,輪邊驅動力矩22300N·m,可以攀爬絕大多數惡劣路況,并有效保護離合器,壽命延長一倍;變速箱操縱系統應用雙錐同步器,換檔更加平順、輕便、靈活。

儀表盤相當簡潔,三個大儀表內涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯
駕駛室內部相對寬敞,寬大的擋風玻璃提高了視野,儀表盤設計的簡潔實用,各部件操作十分靈活,駕駛感堪比部分小車。美中不足的是駕駛室的密封差,僅僅使用了三年就出現了車門無法關緊等小問題。
儀表盤相當簡潔,三個大儀表內涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見。缺少了轉速表,只能依靠聽覺來辨別發動機的轉速更換擋位。
發動機散熱罩的上方是一個小型儲物盒,儲物盒的蓋子上有一些放置槽,無需使用儲物盒時上面可以放置手機、水壺等小物件。
臥鋪出的鋼板和加強筋顯得格外不美觀,由于該車的定位較低,駕駛室也沒有配備隔音棉。

關于動力和操控方面,福田奧鈴為奧鈴TS載貨車裝備了2.8L排量的北汽福田4缸柴油直列發動機,驅動形式采用4X2,提速很滿足,家用異常可以。因為奧鈴TS載貨車有成熟的萬里揚手動變速箱支持,一共擁有5個檔位,頓挫的感覺萬分小,大體提速還是相當平順。通過福田奧鈴對奧鈴TS載貨車的精心調教,變速箱與引擎贏得一定銜接。將車起動著,行駛在顛簸的路段上,試燈不滅,故障依舊,說明此車故障不是由火線接入不好引起的。當深踩油門便有源源不斷的動力提供,給駕駛者帶來格外愉悅的行駛體驗。同時,較大扭矩數據324,較高車速可達95公里/小時,與相較于奧馳X系而言技高一籌。綜合來說,奧鈴TS載貨車的動力足夠強勁,令人滿意。