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防止造成集中化荷載。“如在裝車工業設備等重貨時，底箱應鋪平木工板等墊片原材料，盡可能分散化其負載。

裝車貨板貨時，要準確把握集裝箱內部規格和貨物包裝的外界規格，便于測算裝車產品數量，以做到盡量避免棄位、多裝貨物的目地。用叉式裝車裝車時，將遭受機械設備的隨意提高高寬比和龍門架高寬比的限定。因而，在標準容許的狀況下，電動叉車裝車可一次裝車雙層，但左右要留出一定的空隙。除此之外，還應留意貨物下邊應鋪有墊木，便于使叉車貨叉能成功抽出來。

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箱箱運費相對于普通集裝箱來說是比較昂貴的，即基礎價格加上各種相關因變量，也是基于這一點，箱箱運費一般是一票一議。

一般一些港口只接受過長、不過寬的貨物，對重量也有一定要求，須單票確認。

根據測量結果，對骨架箱進行海運詢價時，一般要求列出下列要素：

(1)貨物清單，內容詳實，包括單件重量和外形尺寸。

(2)出發港/目的港。

(3)預計交貨日期。

(4)預定箱子類型和數量。

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可以說，集裝箱建筑設計的發展標準在于集裝箱建筑組合模式和空間適應范圍的拓展。按照國際標準:20英尺柜，承重25T，40英尺柜，承重45T。關于容器厚度？集裝箱側板和頂板的標準厚度分別為1.6毫米和2.0毫米，可根據成本預算和實際需要定制，如2.0毫米、1.4毫米、1.2毫米、1.0毫米和0.8毫米，

圈梁:地面圈梁的作用主要是調整可能出現的不均勻沉降，加強地基的整體性，使地基反力更加均勻。

在地質條件較好的情況下，地面圈梁可以省略，但好將結構柱連接起來，形成完整的弱框架，做室內外防水。

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作為全球貿易的晴雨表，集裝箱有完整的運行流程。據航運業相關人員介紹，以海運為例，港口碼頭系集裝箱的中轉站，出口企業從貨物代理訂購倉庫，通過出口報關后，由大部分拖車組成的拖車隊伍，到碼頭等其他堆場的提箱，集裝箱裝滿貨物后，送到港口碼頭出口，班輪裝載集裝箱到達目的地港口后，當地貨主安排報關、提箱、卸載、返回碼頭堆場。等待當地出口企業預約、提箱、裝貨后，集裝箱由班級返回國內。