平行進(jìn)口改裝車服務(wù)為先 蘇州尚車尚平行進(jìn)口

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雷克薩斯

豐田英二先生提出了一個(gè)震撼性的問題：“在累積了半世紀(jì)的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂i級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著i名汽車廠牌。大家都體會(huì)到：他提出的已經(jīng)不只是個(gè)問題，簡直就是對日本汽車工業(yè)的全i面性挑戰(zhàn)。PowerandAssociates發(fā)布了2013年美國汽車可靠性研究報(bào)告，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯再次蟬聯(lián)冠i軍，并以每100輛汽車71個(gè)問題的評分創(chuàng)下了該評比的歷史紀(jì)錄。然而在場的所有人都以非常堅(jiān)定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時(shí)激勵(lì)下的沖動(dòng)響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對未來使命所作出的堅(jiān)定承諾。

用橢圓環(huán)繞的L字母，根據(jù)美國豐田汽車銷售公司的官i方說法，這個(gè)橢圓弧度依照精i確的數(shù)學(xué)公式修飾，動(dòng)用 [3]  三個(gè)以上的設(shè)計(jì)商和廣告商，花了半年多的時(shí)間才完成：這個(gè)脫穎而出的標(biāo)志，擊敗了五個(gè)設(shè)計(jì)比稿。最后，美國豐田汽車銷售公司專案經(jīng)理、品牌管理公司的主要聯(lián)系人約翰·法蘭奇，根據(jù)Alexis漫不經(jīng)心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。1987年，摩利設(shè)計(jì)公司（Molly Designs Inc.）負(fù)責(zé)人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三個(gè)月的時(shí)間精巧制作出這個(gè)別具特色的橢圓和L，取代原先有希望獲選的版本——一個(gè)沒有圓圈環(huán)繞，看起來像海鷗翅膀的L。

紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個(gè)可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出后10個(gè)。然后經(jīng)過進(jìn)一步的辯論，名單縮小到5個(gè)：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。雷克薩斯經(jīng)過數(shù)年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，并一舉成功。Alexis是唯i一受到在場人士一致認(rèn)可的名稱。但它受非議之處，是聽起來像個(gè)人名，而非車名，更糟的是，Alexis是電視劇里一個(gè)瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。后，美國豐田汽車銷售公司專案經(jīng)理、品牌管理公司的主要聯(lián)系人約翰·法蘭奇，根據(jù)Alexis漫不經(jīng)心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A涂掉，接著經(jīng)過一番討論，與會(huì)小組把i改成u。后的名字就是Lexus。

雅馬哈F1發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)為豪華運(yùn)動(dòng)型轎車IS F量身定制了5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可于6,600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生310千瓦的i大功率，在5,200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)獲得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小時(shí)加速，i高時(shí)速可達(dá)270公里/小時(shí)。雷克薩斯雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相。高速行駛時(shí)的綿延澎湃動(dòng)力和過彎的穩(wěn)定性令人難忘，它將充分釋放駕馭者心中對極速馳騁的燃i情渴望。