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發布時間：2020-10-30 04:27
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聚乙烯泡沫（Expanded Polystyrene簡稱EPS）是一種輕型高分子聚合物。它是采用聚乙烯樹脂加入發泡劑，同時加熱進行軟化，產生氣體，形成一種硬質閉孔結構的泡沫塑料。
其加工方法按發泡方式的不同可分為模式法與擠出法。這種均勻封閉的空腔結構使EPS具有吸水性小，保溫性好，質量輕及較高的機械強度等特點。北歐在20世紀60年代后期開始將EPS用于土木工程。1971年挪威國家道路研究實驗室（NRRL）初次在FLOM大橋引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料，成功控制了橋頭段的不均勻沉降。因總體經濟和質量效果好，20世紀80年代用量迅速上升，瑞典、日本、荷蘭等國家已在公路項目中使用EPS。我國1995年在杭甬高速公路望童跨線橋橋頭路堤初次使用EPS。
耐久性
EPS在水中和土壤中化學性質穩定，不能被微生物分解；EPS的空腔結構也使水的滲入極其緩慢；長時間受紫外線照射，EPS表面會由白色變為黃色，且材料在某種程度上呈現脆性；在大多數溶劑中EPS性質穩定，但可溶解于油、柴油、煤油、酮等溶劑。這說明EPS填料需要良好的保護層。
鋪設EPS隔熱層、防治路基凍害
在多年凍土地區修筑道路將會引起局部環境的改變，導致多年凍土的融化，使道路產生嚴重的病害甚至破壞。傳統的整治凍害方法如墊板、注鹽、換土、鋪爐渣等方法效果都不理想。
由于EPS材料中內壁氣泡為封閉狀，互不相通，吸水率小，抗凍性好，保證了在浸水條件下仍具有良好的隔熱性能。青藏公路昆侖山越嶺地段EPS板隔熱路基試驗（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔熱層可減少地表向深層的熱流量，減小地下多年凍土層上限的下移，可減緩多年凍土層的凍融，保持線路結構的穩定和減小變形。該研究成果在楚瑪河引道、紅梁河橋橋頭引道及老溫泉地區等路段得到了推廣應用。從工程現狀看，路面堅實平整，路基穩定，路基、路面整體強度滿足設計要求。
常用塑膠材料應用總述
根據使用特點，塑料材料可分為三類：普通塑料，工程塑料，特種工程塑料;五種通用塑料：PE（聚乙烯），PP（聚烯烴），PVC（聚乙烯），PS（聚乙烯），ABS;五種工程塑料：PC（聚碳酸酯），PA（聚酰胺），PBT（聚對二甲酸乙二醇酯），PPO（聚醚），POM（聚甲醛）;五大塑料：LCP（液晶聚合物），PSU（聚砜），PI（聚酰胺），PPS（聚醚），PEEK（聚醚醚酮）。 PE（聚乙烯）：聚乙烯是生活中使用廣泛的塑料。它廣泛用于制造塑料袋，塑料薄膜，容器瓶，塑料管等。它也是造成白色污染的主要原因;聚乙烯一般分為高密度聚乙烯（HDPE）和低密度聚乙烯（LDPE）; LDPE主要用于塑料袋和塑料薄膜，HDPE主要用于容器瓶和塑料管。
