汽車半軸套管規格來電咨詢「華盛工貿」

多數半軸套管采用整體式結構，即將中空變直徑變截面的管狀體與法蘭連接盤設計成一個整體件。

其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。利用傳統工藝制造具有這樣形狀特征的半軸套管，其缺點是材料利用率低(不足35%)、生產效率低、制造成本高。

五蓮華盛工貿有限公司堅持用戶至上、信譽為上！本公司始終堅持振興民族工業為已任的精神，致力打造起重精品。讓我們用真誠與智慧共同創造美好的生存空間，實現利益的雙贏！

整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式，常見的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強度和剛度，兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。整體式橋殼的中部是一個環形空心梁，用球墨鑄鐵鑄成。兩端壓入鋼制的半軸套管，并用止動螺釘限定位置;半軸套管外端用以安裝輪轂軸承，凸緣盤用來固定制動底板。

半軸套管的定位工裝，涉及定位模具。該半軸套管的定位工裝，在定位盤的上頂面和底座上分別設置有使上凸緣孔與下凸緣孔對正的定位銷孔，導向壓頭的外壁連接導向平鍵的一端，導向平鍵的另一端卡接在鍵槽內，限定導向壓頭沿鍵槽的軸向移動，該結構通過導向平鍵，定位銷實現角向定位，使兩端凸緣與半軸套管壓合在一起，保證了壓裝后上，下凸緣孔位對正，該結構使角向壓裝工裝結構更為簡單，更便于操作，且壓裝過程符合裝配要求。