新疆包裝木托盤貨真價實「力華倉儲」

托盤循環共用是B2B共享的好場景

實際上，打車-單車-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標準化、供需雙邊易起量的2C服務已經一波O2O浪潮中沉淀；到了單車、充電寶，由于供給端不易支配、需要更重的運維與服務，只能以自營驅動。

在C2B與B2C之外，還有B2B租賃。我們認為，托盤循環共用的核心在于場景是否足夠方便以改變消費習慣，以及提供服務的一方是否能算清賬。如果滿足以上兩點且市場空間大，由于B2B的運維難度、門檻更高，更容易出現兼具成長潛力和壁壘的公司。

據此，我們發現了一個在中國有10億上下數量的物品——托盤，它與集裝箱類似，是物流業的基本單元、被稱為現代物流系統中標準的移動地面，而“帶托/板運輸”則是全球三大聯運方式之一。目前中國的物流與發達國家相比，大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統作業效率和有效降低物流成本的基礎。據了解，美國、歐洲、日本商品貿易由托盤運載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達到25%，而中國只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態租賃”。

在動態租賃趨勢下，托盤共用系統(Pallet Pooling System)——指在托盤標準化基礎上，以租賃的方式，并按照規范化的操作流程，實現托盤在產業鏈上下游或不同行業之間循環共用，是典型的B2B共享租賃場景。a、液壓車和叉車在搬運托盤過程中，叉刺之間的距離應盡量放寬至托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，叉刺不可撞擊托盤側面以免造成托盤破碎、裂紋。租賃模式下，企業無需按照訂單波峰而儲備大量托盤，通過帶托運輸可以減少裝卸時間、提高作業效率。

但托盤循環共用即為公認趨勢，為何仍未普及？發展動態租賃需要解決哪些難點？目前市場上的公司是如何做的？帶著這些問題，我們做了簡單的研究，試圖展現該行業的現狀及趨勢。

木托盤定做：循環共用，提效率，降成本

就在“雙11”過后不久，在商部召開的商貿物流發展專題發布會上，商部流通業發展司副巡視員王選慶表示，為了降低物流成本、提高物流效率，物流標準化建設將成為該部門六大重點工作之一，包括研究建設標準化托盤循環共用體系。當然，優質安全的材料，不僅能夠給木托盤廠家帶來更大的利潤，消費者使用起來也更加便利。為了詳細了解托盤循環共用體系，筆者采訪了國內大的木托盤租賃和循環共用服務商--招商路凱(中國) 有限公司相關負責人。

托盤循環共用：提效率，降成本

我國社會物流總費用占GDP比重一直高居18%，超過發達國家的兩倍，也遠高于其他金磚國家;此外，我國物流服務組織化、社會化、專業化、信息化程度低，直接導致"后一公里"的物流效率較低。物流成本和物流效率成了橫在物流行業面前的一道道坎。

招商路凱負責人向筆者介紹：所謂托盤循環共用就是通過托盤運輸，在產業鏈的上下游之間大家共享托盤。通過托盤的循環共用提升車輛的流轉效率，提高倉庫的利用率，降低產品在流通環節的破損率、促進節能減排在業界已經形成共識。

托盤共用系統中基本上有兩種方法：“交換方式”與“租賃方式”。

   上個世紀60年代的歐洲一些國家所采用的托盤共用系統是“即時交換方式”，即發貨者將托盤貨物與運輸公司提供的等量的空托盤進行交換后再發貨。在托盤輪回共用形式中，所供給的重要是木質托盤，這些木托盤的質料來自外洋的再生林，確保了所使用的托盤在泉源便是環保的。運輸公司將托盤化貨物交給收貨者，同時從收貨者那里取得等量的空托盤。途中如果裝載有變化，運輸公司之間也要將托盤貨物與等量的空托盤進行交換后再運輸。但這種“即時交換方式”，托盤的規格與質量的統一是不可缺少的條件。此系統的存在的問題是托盤的周轉率和受損托盤由誰來負責修理等。

   “租賃方式”是在各地擁有托盤倉庫的租賃公司按發貨者的需要租出托盤，運輸后再將不需要的托盤返還給當地的托盤倉庫。這個系統與“交換方式”的不同點是需要負擔托盤的租賃費用，租賃公司負責維修工作，提高了托盤的周轉率。

我們致力于在中國國內推廣托盤租賃共用事業。

業務類型分為廠內使用、廠外國內循環、廠外國際循環三種。

廠內使用指托盤租賃企業將托盤租賃給使用企業（可以為制造商、貿易商、分銷商、3PL等）供廠內使用，按實際托盤使用天數收費。

廠外國內循環使用是指使用托盤的企業向托盤租賃公司租用所需數量的托盤后，將出廠貨物打在租賃來的托盤上送達終收貨點。當托盤上的貨物被取走以后，將空托盤還給（可自己送還或托盤公司取托盤）就近的托盤回收站并付給必要的租金。

廠外國際循環使用是指通過與國際托盤共用系統公司（APP）的合作，開展進出口的托盤租賃業務。