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發布時間：2021-07-26 11:50
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鉛酸電池的應用仍舊是主流
續航、耐用性都是選擇電動車重點關注的幾點，所以很多人覺得搭載鋰電池的電動車會比搭載鉛酸電池的電動車更好，甚至認為鋰電池會取代鉛酸電池。
但是，我們從目前的市場來看，兩輪電動車中，鉛酸電池的應用仍舊是主流。保守估計，至少有70%以上的電動車都在使用鉛酸電池。而鋰電池更多地運用在電動汽車上。就比如低速電動車，就有規定要求，禁止使用鉛酸電池，必須要采取鋰電池。
雖然鋰電池在壽命和續航上都比鉛酸電池強，但是，對于電動車這樣的經濟實惠型的交通工具，價格才是“王道”，鋰電池的價格是鉛酸電池的幾倍，而且報廢后沒有任何回收價值，而鉛酸電池即便是報廢，回收價格也是購買價格的三分之一，所以，鉛酸電池電動車的是非常高的，這是鋰電池電動車無法比擬。
電動車電池問題匯總
1、不平衡。
容量和電壓差異造成。經常是一只嚴重落后。
修復方法：換，但不要用新的。
2、失水。
過充電造成。不平衡、充電器的原因。
修復方法：補水（蒸餾水）。
3、硫化。
欠充電造成。失水、充電器原因。
修復方法：用0.01－0.02C 小脈沖電流。
4、軟化。
大電流充放造成。
修復方法：先深放電，再用0.2－0.5C 大脈沖電流充起來。
5、脫落。
后期不可避免。
修復方法：無。
6、短路、開路。
嚴重硫化、脫落造成，壽命后期的必然。
修復方法：更換電池。
晶體諧振純屬去硫化修復
去硫化修復：
1、補足水。水不足，一切無從談起。與溶解度有關。
2、溫度。溫度果好。與活性有關。
3、高壓小電流。一般講，要高于電池電壓一倍。電流0.01C。 但也不。對于嚴重硫化只有0V的電池，一開始電壓還要高，電流還要小。
4、脈沖頻率。這個不是主要的。贊成1945的說法，說什么晶體諧振純屬想當然，沒有實驗基礎。建議大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 實驗一下。
軟化修復：比如20Ah的電摩電池，10.5V以下10A放電一小時，然后以5A電流充起來，充到15V后逐步減小電流。電池發熱是正常現象。
電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生結晶，從而損害電池極板的物理性能。
在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。
