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硬質合金刀具規(guī)格質量放心可靠「在線咨詢」

發(fā)布時間：2020-11-27 17:21

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車刀材料的選擇

刀桿兩部分組成，刀桿一般是用碳素結構鋼制成。由于刀頭擔任切削作業(yè)，因此刀頭資料有必要具有下列根本功能：

1）冷硬性。車刀在常溫時具有較高的硬度，即車刀的耐磨性。

2）紅硬性。車刀在高溫下保持切削所需的硬度，該溫度的蕞高值稱為'紅熱硬度'。

3）耐性。車刀切削部分接受轟動和沖擊負荷所具有的強度和硬度。

車刀資料的以上三種功能是彼此聯絡、彼此制約的，在具體選用時，要根據工件資料的功能和切削要求分析選用，同時還要結合車刀資料在價格、工藝功能方面加以考慮，以便于以較低的本錢加工、刃磨和焊接制作車刀。

目前用來作車刀切削部分的資料主要有高速鋼、硬質合金和非金屬資料，碳素東西鋼、合金東西鋼多用作鉆頭、絲錐等東西，用作車刀的較少。現別離介紹作車刀刀頭的兩種主要資料：高速鋼及硬質合金。

一、高速鋼

高速鋼是一種含鎢、鉻、釩較多的合金鋼，又叫鋒鋼、風鋼或白鋼。常用的有Wl8Cr4V及W9Cr4V2兩種牌號。其間用得多的是Wl8Cr4V高速鋼。它們的化學成分如表4-2所示。

高速鋼資料分為帶黑皮的高速鋼和表面磨光的高速鋼兩種。前者是未經熱處理的高速鋼，后者是經熱處理的高速鋼。高速鋼硬度較高，具有必定的紅熱硬性，耐性和加工功能均較好。高速鋼車刀制作簡略，刃磨方便，容易磨得鋒利。由于高速鋼耐性好，常用于加工一些沖擊性較大、形狀不規(guī)則的零件，它也常用于制作精車刀，但因紅硬性不如硬質合金，故不宜用于高速切削。

二、硬質合金

硬質合金是由難熔資料的碳化鎢、碳化鐵和鈷的粉末在高壓下成形，經l350～1560'（2高溫燒結而成的資料，具有極高的硬度，僅次于陶瓷和金剛石。硬質合金的紅硬性很好，在1000℃左右仍能保持杰出切削功能；具有較高的運用強度，其抗彎強度可高達1000--1700MPa，但脆性大、耐性差、怕震，以上這些缺點可通過刃磨合理的角度加以克服，因此，硬質合金現已被廣泛應用。

車刀的蕞佳角度

一、車刀切削部分的組成

車刀切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。▲ 三面二刃一刀尖

1）前刀面刀具上切屑流過的外表。

2）主后刀面刀具上與工件上的加工外表相對著而且彼此作用的外表，稱為主后刀面。

3）副后刀面刀具上與工件上的已加工外表相對著而且彼此作用的外表，稱為副后刀面。

4）主切削刃刀具的前刀面與主后刀面的交線稱為主切削刃。

5）副切削刃刀具的前刀面與副后刀面的交線稱為副切削刃。

6）刀尖主切削刃與副切削刃的交點稱為刀尖。刀尖實踐是一小段曲線或直線，稱修圓刀尖和倒角刀尖。

二、測量車刀切削角度的輔佐平面

為了確定和測量車刀的幾許角度，需求選取三個輔佐平面作為基準，這三個輔佐平面是切削平面、基面和正交平面。

1）切削平面——切于主切削刃某一選定點并筆直于刀桿底平面的平面。

2）基面——過主切削刃的某一選定點并平行于刀桿底面的平面。

3）正交平面——筆直于切削平面又筆直于基面的平面。

可見這三個坐標平面彼此筆直，構成一個空間直角坐標系。

三、車刀的主要幾許角度及挑選

3.1前角(γ0 )挑選的準則

前角的巨細主要解決刀頭的鞏固性與鋒利性的矛盾。因而首要要根據加工資料的硬度來挑選前角。加工資料的硬度高，前角取小值，反之取大值。其次要根據加工性質來考慮前角的巨細，粗加工時前角要取小值，精加工時前角應取大值。前角一般在-5°～25°之間選取。

一般，制造車刀時并沒有預先制出前角（γ0），而是靠在車刀上刃磨出排屑槽來取得前角的。排屑槽也叫斷屑槽，它的作用大了去了折斷切屑，不發(fā)生纏繞；操控切屑的流出方向，保持已加工外表的精度；降低切削抗力，延常刀具壽命。

3.2 后角(α0 )挑選的準則

首要考慮加工性質。精加工時，后角取大值，粗加工時，后角取小值。其次考慮加工資料的硬度，加工資料硬度高，主后角取小值，以增強刀頭的鞏固性；反之，后角應取小值。后角不能為零度或負值，一般在6°～12°之間選取。

3.3 主偏角(Kr )的選用準則

首要考慮車床、夾具和刀具組成的車削工藝系統的剛性，如系統剛性好，主偏角應取小值，這樣有利于進步車刀使用壽命、改進散熱條件及外表粗造度。其次要考慮加工工件的幾許形狀，當加工臺階時，主偏角應取90°，加工中心切入的工件，主偏角一般取60°。主偏角一般在30°～90°之間，常用的是45°、75 °、90°。

3.4 副偏角(Kr′)的挑選準則

首要考慮車刀、工件和夾具有滿足的剛性，才能減小副偏角；反之，應取大值；其次，考慮加工性質，精加工時，副偏角可取10°～15°，粗加工時，副偏角可取5°左右。

3.5 刃傾角(λS)的挑選準則

主要看加工性質，粗加工時，工件對車刀沖擊大，取λS ≤ 0°，精加工時，工件對車刀沖擊力小，取λS≥0°；一般取λS=0°。刃傾角一般在-10°～5°之間選取。

合理選擇與數控機床匹配的刀具

數控車床是一種、率的主動化機床裝備多工位刀塔或動力刀塔，具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等雜亂工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功用，并能在批量出產中發(fā)揮杰出的作用。它集通用性好的全能型車床、加工精度高的精密型車床和加工的專用型一般車床的特色于一身，能很好地滿意企業(yè)進步產品質量、下降出產本錢、進步經濟效益的要求。所以數控車床是國內運用量蕞大、覆蓋面廣的一種機床。在數控車床加工中，產品質量和勞動出產率在很大程度上遭到刀具的限制，盡管其車刀的切削原理與一般車床根本相同，可是如何依據加工零件的實際情況，合理選擇和運用與數控車床匹配的刀具，是充分發(fā)揮數控車床功用和優(yōu)勢、確保加工精度、進步勞動效率以及操控加工本錢的關鍵。

1.零件剖析

客戶要求加工的產品是輪軸蓋（見圖1），外形A、B兩處現已加工好，內孔粗加工至90mm，產品的精度要求不是很高，形狀也不太雜亂，但批量較大（每月8 000件）。材料為灰鑄鐵HT200，毛坯直徑150mm，長40mm。技能要求：未注倒角為1×45°，未注公役按GB/T

1804―2000中m級加工。設備是用廣州機床廠的GSK980T經濟型數控車床，共6臺。

2.原加工中存在的問題

原出產加工選用兩把焊接式合金車刀，分別進行粗車、精車外圓、端面、內孔的加工。焊接式合金刀易磨損，一般適合于粗車，輪軸蓋零件用的材料是鑄鐵，表皮較硬，刀具易磨損。刃磨精度得不到確保，且占用時刻長，還會使被加工輪軸蓋零件的外表精度大大下降。換刀需求整刀換，添加了刀具本錢。GSK98T刀架不能按加工要求主動裝、卸刀，需求人工換刀。因定位銷釘受力不均勻等原因，螺紋也簡單損壞，并且是用兩把刀，精度得不到確保，費時較多。加工過程中需求頻頻旋轉刀架換刀，導致刀架很簡單磨損，定位精度出現差錯，還簡單出現毛病（均勻4天一臺）。機床廠的修理人員多次上門修理也不能處理問題，造成停產及修理費用添加。由于換刀后需從頭對刀、試車、調試的輔助時刻添加，且兩把刀加工、刀架主動換刀和空運行行程時刻也較長，對加工效率造成很大的影響。硬質合金刀具規(guī)格

3.改善刀具的依據

經過剖析、研討刀具結構、工藝規(guī)劃、程序編寫等方面問題，以為本來所運用的刀具非常需求改善，具體考慮如下。

（1）選用標準化刀具，改為機夾可轉位車刀。由于輪軸蓋是批量出產，數控車刀應選用機夾可轉位車刀，原因在于：①精度高。確保刀片重復定位精度高，便利定位，確保刀尖方位精度，這樣刀尖磨損不需求換整刀而只需換刀片就行。②可靠性高。結構可靠的車刀，選用復合式夾緊結構以習慣刀架快速移動和換位以及整個主動切削過程中不會松動。迅速替換不同形式的切削部件，完結多種切削加工，進步出產效率。③刀具本錢低。由于是批量出產，且刀片可替換，盡管機夾刀可轉位刀片貴一些，但刀具的本錢不會添加，反而下降，并且更經用。

（2）優(yōu)化刀具結構。盡可能用少的刀具加工出工件上部分或大部分待加工外表，以減少裝夾差錯，進步加工外表的相互方位精度。在刀的結構上假如能把加工輪軸蓋的兩把刀合并成裝在“一把刀”把上進行加工，則①不旋轉刀架。只要“一把刀”在加工，那就不需求旋轉刀架，刀架就不會由于磨損而影響精度，更不會引發(fā)停產、修理等問題。②維護定位銷釘。“一把刀”定位只需求一組定位銷釘，并且假如用了標準化刀具，換刀只松、緊刀尖的定位螺絲，不必松、緊刀架的定位銷釘裝、拆刀桿，刀架的定位銷釘不會被損壞。

（3）若將選用標準化刀具和優(yōu)化刀具結構合二為一，則不會存在占機時刻長的問題。由于：①選用標準化機夾可轉位刀具，當刀片上的一個切削刃磨鈍后，其刀片的裝拆和轉位都很便利、快捷，不需刃磨即可用新的切削刃持續(xù)加工，還大大進步了刀桿的利用率。只需快速做簡單的對刀，編制程序時作恰當的處理就能夠了。②選用優(yōu)化刀具結構方案，兩個刀尖相隔必定比本來兩把刀刀尖的距離近，換刀和空運行的時刻大大縮短，再結合加工工藝、程序編寫，規(guī)劃短的空行、切削進給道路，可有用進步出產效率，下降刀具損耗。