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流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機速度所需流量確定。若發動機速度超出此范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等。壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。

齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，齒輪泵會呈現泵油缺乏，甚至不出油等毛病，首要緣由是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位首要有自動軸與襯套、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。光滑油泵磨損后其首要技能目標達不到要求時，應將其拆開分化，查清磨損部位及水平，接納響應方法予以修復。

自動軸與襯套磨損后的修復齒 輪泵自動軸與襯套磨損后，其共同間隙增大，必將影響泵的油量。可采用修自動軸或襯套的辦法恢復其正常的共同間隙。若自動軸磨損細微，只需壓出舊襯套后換上規范尺寸的襯套，共同間隙便可恢復到答應局限。若自動軸與襯套磨損嚴峻且共同間隙嚴峻超標時，不只要改換襯套，并且自動軸也使用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到規范尺寸，恢復與襯套的共同要求。

當一號齒輪泵在管道和泵內有空氣時，高溫一號齒輪泵的一些用戶在油泵啟動前沒有填滿足夠的油。有時注入的油似乎從防空中溢出，但不轉動泵軸，空氣完全排出，一點空氣留在引流管或泵上。，空氣名言)與油泵接觸的引流管在油平段反流方向適用0.5%以上的下降坡度，確保加油泵進口的一端高，因此不會完全持上，輸油管內留有空氣，降低輸油管道和加油泵的真空度，影響吸油。圓弧齒輪泵的填充物長期磨損或填充物太松，導致填充物和泵軸套之間的間隙噴出大量油，結果外部空氣從這些間隙流入油泵內部，影響了機油的提取。入油管道長期被潛在的油腐蝕，管壁穿孔，油泵運轉后油面持續下降，如果這些洞露出油面，空氣就會從洞里進入流入管道。引流管出現裂紋，引流管和油泵連接處出現小間隙，可使空氣流入。




除了空氣形成油屏障外，還有其他原因。例如，底閥無法打開。一般油泵放置時間太長，YCB號齒輪泵底閥墊圈粘在一起，沒有墊圈的底閥可能會生銹而。底部閥門過濾網堵塞或底部閥門潛在油中的污泥層堵塞過濾器。葉輪磨損嚴重，葉輪葉片長期使用磨損，影響了機油泵的性能。如果閘閥或止回閥發生故障或堵塞，流量將減少，甚至不能抽油。