吉安盤型剎車片絞車閘瓦種類齊全在線咨詢「洛陽橋陽」

盤形制動器閘瓦的圖號

盤形制動器閘瓦，有下列多種型號：

B106－19（尺寸：寬200mm,厚15mm,圓弧R＝250mm)

TS222－2  (長：238mm,寬：180mm,厚：27mm)

B123－1    (長：300mm,寬：200mm,厚：20mm)

TS215－4   (長：320mm,寬：238mm,厚：27mm)

B123A－2   (長：340mm,寬：238mm,厚：27mm)

TS215－7    (長：320mm,寬：230mm,厚：27mm)

TK001－10   (長：320mm,寬：230mm,厚：27mm)

TS015－11    (長：320mm,寬：230mm,厚：27mm)

B151－22      (長：320mm,寬：230mm,厚：27mm)

B118－2       (寬：200mm,厚：25mm,圓弧＝300mm)

B107－10     (寬：230mm,厚：25mm,圓弧＝300mm)

TS014－10    (長：250mm,寬：175mm,厚：22mm)

TS220－15    (長：280mm,寬：185mm,厚：20mm)

礦井提升機閘瓦使用注意事項：

1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力；

2. 在使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力；

3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況就會影響制動力矩，故應采用動力制動等。

4. 更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配；

5. 在提升機運轉時，若發想制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈。

制動器閘瓦

制動器閘瓦原理是根據徑向轉向架的特點，使其在制動時不因受單側力而產生擺動，以避免閘瓦磨損自動補償機構對擺動所產生的間隙進行誤補償，初步將此制動單元設計對車輪雙側施力的形式。

在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散于大氣之中。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積比較小，大部分熱負荷由車輪來承擔。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用周期也影響行車。可見，傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。

礦用制動器剎車片閘瓦

用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。火車運行過程中需要制動，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。

閘瓦分類：鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。可分為高摩擦系數合成閘瓦和低摩擦系數合成閘瓦，中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。