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高壓罐車內壓縮一般為0

CNG調壓站工作原理

高壓罐車內壓縮一般為0.5～20MPa，通過減壓站將壓力降為0.1～0.4MPa供用戶使用。減壓站工藝流程為：用高壓軟管將槽車內高壓氣體導入減壓系統，壓縮經入口球閥和緊急切斷閥進入一級換熱器，將氣體加熱并經一級調壓器、二級換熱并經二級減壓到設定壓力0.1～0.4MPa，經過流量計計量供用戶使用。當槽車壓力小于1.6MPa時，站內流通能力明顯減小，此時打開一級調壓器的旁通閥，燃氣可直接經過二級換熱器,進入二級調壓器調壓后進入管網。我公司生產的CNG減壓設備結構形式一般為：兩路調壓（一用一備）、兩級換熱(一體式)、整體撬裝式。

CNG調壓撬常見故障及處理方法

CNG調壓撬以其結構簡單、運轉平穩、等特性深受用戶的信賴。在CNG調壓撬的運行過程中難免會出現一些故障，小編總結了一些常見故障以及處理方法來給大家分享一下。

故障一：按下啟動按鈕，緊急切斷閥處于關閉狀態，設備不運行。

處理方法：①檢查控制臺是否有電，急停按鈕是否處于自鎖位置；

②檢查儀表風壓力是否低于0.45MPa；檢查緊急切斷閥的電磁閥是否正常工作。

故障二：按下啟動按鈕，緊急切斷閥處于打開狀態，但不運行。

處理方法：①檢查裝置的CNG進口閥門是否已打開，壓力表是否有指示；

②檢查壓力變送器的儀表截止閥是否打開；

③檢查一級調壓閥上的閥位是否有開度。

故障三：一級調壓閥后的超壓放散閥放散。

處理方法：檢查緊急切斷閥的電磁閥是否正常。

故障四：出口超壓放散閥放散。

處理方法：①檢查緊急切斷閥的電磁閥是否正常；

②檢查調壓器膜片是否或閥口處粘上鐵屑等硬物質。

CNG調壓撬設備出現以上幾種故障可參考這些方法解決，如自行處理不了，請及時聯系供應商進行解決。

減壓閥是安裝在液化氣鋼瓶角閥上連接角閥與膠管，起到降低輸出壓力和穩定輸出壓力的家用燃氣具配套中的重要燃氣設備，今天，天津燃氣設備公司將為大家介紹一下燃氣減壓閥的常見故障以及處理方法，感興趣的朋友不要錯過。

燃氣減壓閥的常見故障及處理

1、燃氣減壓閥擰不進角閥

(1) 產生原因

減壓閥手輥滑動; 減壓閥入口和角閥接口未對齊; 角閥接口損壞。

(2)處理方法

修理或更換減壓閥手輪或更換整個減壓閥。 當角閥接口損壞時，必須更換角閥或更換整個液化的石油汽瓶，但用戶不能更換或修理。 氣缸(連同角閥)應送到維修部門處理。 如果兩個接口未對齊，只需將減壓閥入口重新對準角閥接口，然后沿左方向(逆時針方向)緩慢旋轉，使其平滑擰緊。

氣體減壓閥不能擰入角閥

2，減壓閥漏氣

(1)原因

閥體的上下蓋螺釘未擰緊; 閥體內的橡膠膜損壞; 進風口密封圈老化損壞。

擰緊上下蓋螺釘; 更換橡膠膜; 減壓閥與氣缸連接處的橡膠密封圈起到密封和供氣的作用。 長期使用后，即使更換氣瓶，它也會磨損和老化，它會自行脫落。 大量的運轉，造成嚴重事故。 因此，每次更換氣瓶時，在安裝減壓閥時，應特別注意檢查橡膠密封圈是否完好，是否老化或磨損，特別是安裝時，必須檢查密封圈是否損失 。 如果老化或磨損，應及時更換，但用薄膜切割是不可行的，必須使用特殊的密封圈。