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目前絕大部分的踏板摩托車的自動(dòng)擋采用的是以皮帶式無(wú)級(jí)變速器為主，相當(dāng)于汽車的無(wú)級(jí)變速器（CVT），其特點(diǎn)就是變速比是不間斷的，采用連續(xù)變化的，因此成為“無(wú)級(jí)”變速。我們騎過(guò)踏板車的朋友都知道，踏板車子只用控制油門和剎車就行了，沒(méi)有離合器和擋位的控制，好比開電動(dòng)車一樣，只用擰油門，速度就會(huì)不斷往上，但是這樣的無(wú)級(jí)變速器本身不具備切斷動(dòng)力的功能，所有發(fā)動(dòng)時(shí)起離合作用的是自動(dòng)離心離合器。踏板摩托的自動(dòng)擋拆開踏板車型的發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋， 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

小伙伴們大家好~今天阿坤來(lái)給大家值班！阿坤今天是星期五啊！這就說(shuō)明，周末就快來(lái)啦！本來(lái)就滿格的血槽，又瞬間憑空增加了幾格血~這種感覺(jué)，好爽！我覺(jué)得我現(xiàn)在的氣場(chǎng)，肯定是這樣的~好了，抒發(fā)完充滿戰(zhàn)斗力的情感，咱們開始回答問(wèn)題了啊！自動(dòng)離合器怎么樣？自動(dòng)離合器在很多廠家的宣傳中都有提到是可以過(guò)年檢的，但事實(shí)當(dāng)中并不 對(duì)。別聽他們忽悠！根據(jù)我國(guó)的《道路交通安全法》第十六條規(guī)定：任何單位或者個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征等行為。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

基本換一次離合片、壓板這些修理費(fèi)用基本在200元不等。更換三件套的原因，按日常我們車在行駛時(shí)，換擋或者車子爬坡的時(shí)候。離合相關(guān)的零部件是一起相互作用的，離合器片出現(xiàn)問(wèn)題，壓板也不可能壽命多久。很多時(shí)候4S店或者修理廠工作人員會(huì)告知您需要更換離合器片，壓板好也一起換了。但有些會(huì)給您說(shuō)換一個(gè)片就好，其他沒(méi)壞。給您說(shuō)沒(méi)壞的。修理人員坑你不懂，期待您不久再次光顧。一種修理壓寨手段，費(fèi)用是您來(lái)一次收一次。本來(lái)是一個(gè)問(wèn)題，只須一次修理費(fèi)用。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

變速箱沒(méi)有動(dòng)力輸入則齒輪組減速或停轉(zhuǎn)，操作機(jī)械檔桿即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋后緩慢松開踏板，這一過(guò)程是緩慢的釋放（增加）壓盤的壓力，從動(dòng)盤則會(huì)逐漸與飛輪貼合但仍舊會(huì)打滑。因?yàn)轱w輪的轉(zhuǎn)矩大于壓盤施加給從動(dòng)盤的摩擦力，兩組“盤”就會(huì)以不同的轉(zhuǎn)速“打磨運(yùn)轉(zhuǎn)”。半聯(lián)動(dòng)的作用：打磨的打滑狀態(tài)雖然會(huì)損耗掉飛輪的轉(zhuǎn)矩，但同時(shí)也消耗了通過(guò)車輪反向傳遞給飛輪的運(yùn)行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的100%動(dòng)力會(huì)浪費(fèi)很大一部分，不過(guò)仍舊能夠持續(xù)的通過(guò)離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會(huì)通過(guò)打滑被損耗，保證「阻力＜轉(zhuǎn)矩」實(shí)現(xiàn)飛輪不停轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火）。在緩慢的蓄力過(guò)程中車輛會(huì)慢慢移動(dòng)，汽車也就能夠正常的平穩(wěn)起步了。這就是離合器的核心作用，在行駛中則是為切斷動(dòng)力實(shí)現(xiàn)換擋，供參考。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島責(zé)編：天和MCN歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制