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二手發電機買賣省油技巧

堅持1佳供油角。如供油角偏移，會形成供油時刻過晚，耗油大增。 　　

確保機器不漏油。柴油機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在縫隙景象。處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設柴油收回裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲銜接，使回油流入油箱。 　

油料用前進行凈化。柴油機的毛病有一半以上出自供油系統。二手發電機買賣處理的辦法是，買回的柴油放置沉積2-4天再運用，可沉積98%的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。

柴油發電機電控噴射方面與機的主要差別：機的電控噴射系統控制的是與空氣的比例，柴油發電機的電控噴射系統則通過控制噴油時間調節輸出油量，且柴油發電機噴油控制是由發動機的轉速、油門和供油拉桿位置來決定的。柴油發電機電控技術明顯的特點有兩個：一是電控噴射系統的多樣化，二是噴射電控執行器復雜程度。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發動機傷害很大。柴油發電機燃油噴射特點：高壓、高頻、脈動等。高達200MPa的噴射壓力，百倍于機噴射壓力。

發電機組工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。4、發電機組不應在陽光暴曬高溫環境下運轉，以防發電機組機體升溫過快導致故障。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕。