馬鞍山防銹潤滑油在線咨詢「在線咨詢」

我們怎樣根據車型和季節來選擇潤滑油才能達到蕞好的效果呢？

首先，冬季因熱脹冷縮效應使間隙存在縮小傾向，加大運動件的磨損，同時，機油也因低溫變稠，流動性減弱，而且升溫加熱時間較長，這樣就會更加加劇磨損，還會造成車輛啟動性能變差，所以，冬季更應選擇低黏度和低冷凝點的機油。其次，因不同發動機散熱效果的不一樣，必須根據汽車生產廠家的要求選用合適的同等級機油。

再次，對于渦輪增壓和中冷裝置的車輛應選用更高及別機油，以降低磨損延長壽命。蕞后就是根據換油里程來選擇機油了，其宗旨是既要經濟實惠，又能滿足使用要求。另外還要切記不同品牌間的潤滑油產品是不可以混用的這個原則，更換前運轉3－5分鐘以提高流動性，更能保證殘留物的減少。

潤滑概念的產生源自于摩擦磨損，潤滑是減少摩擦磨損的主要手段。因此，潤滑油、潤滑脂以及一切潤滑劑的蕞重要性能就是它的潤滑性。

潤滑劑潤滑性的表現

潤滑劑的潤滑性表現為油性（Oilness）、抗磨性（Antiwear property）和極壓性（Extieme Pressre）。

潤滑油的油性是指潤滑油在金屬表面的吸附能力。油性添加劑加入油中，能在金屬表面形成定向吸附膜，從而改善摩擦性能。

潤滑油的抗磨性是指潤滑油在輕負荷或中等負荷條件下，即在流體潤滑和混合潤滑狀態下，能在摩擦表面形成薄膜，防止磨損的能力。

潤滑油的極壓性；是指潤滑油在低速高負荷或高速沖擊負荷下，即在邊界潤滑條件下，防止摩擦面發生擦傷和燒結的能力。

潤滑油的油性、抗磨性和極壓性在潤滑油的使用過程中各司其職，互相協調。

潤滑油的極壓抗磨劑也分為活性極壓抗磨劑和非活性極壓抗磨劑二類。

1）活性極壓抗磨劑（能與金屬表面發生化學反應生成保護膜）氯系化合物：氯化石蠟中的氯元素與金屬鐵生成氯化亞鐵形成保護膜。該系化合物容易水解生成氯i化氫，易引起金屬腐蝕。它的排放也會造成環境污染。通常用于難加工金屬。磷系化合物：如磷i酸i酯首先在鐵的表面吸附成有機保護膜。在邊界潤滑條件下（碳-氧）鍵斷裂，生成亞磷i酸鐵無機保護膜。前者起抗磨作用，后者起極壓作用。該系主要產品有亞磷i酸i酯、磷i酸酯、磷i酸i酯銨鹽、芳基亞磷i酸i酯、芳基磷i酸l酯。硫系化合物：有機硫化物首先在金屬表面吸附成膜，減少金屬面之間的摩擦，隨著負荷增加，溫度升高，硫化物與金屬鐵反應生成硫醇鐵覆蓋膜（硫-硫鍵斷裂）起抗磨作用，進而（碳-硫）鍵斷裂，生成硫化鐵固體膜起保護作用。硫化鐵固體膜沒有氯化鐵固體膜的層狀結構，摩擦系數比氯化鐵膜大，但融點高，因此耐熱性好。表現為燒結負荷高，但其比較脆，故抗磨性較差。該系主要產品有硫化動植物油、硫i代酯、多硫化合物、硫化烯烴、磺酸鹽。此類產品味大，影響健康。

2）非活性極壓抗磨劑（通過自身分解產物，沉淀于金屬表面形成保護膜）含氮極壓抗磨劑：含氮化合物通過氮原子的弧對電子與金屬原子的空軌絡合，也可與金屬表面電子外逸后剩下的正電荷結合，形成穩定的表面膜。含氮化合物不含磷、硫和金屬。含硼化合物：成膜理論為沉積成膜，金屬表面滲硼。有機金屬鹽：置換反應生成各種低融點金屬膜。主要產品有二烷機二硫i代磷i酸鋅ZDDP、二烷機二硫i代磷i酸鉬MODDP、二烷機二硫i代甲酸鉬MODTC、環烷酸鉛。納米極壓抗磨劑：納米粒子在金屬表面形成滾珠層，變滑動摩擦為滾動摩擦，降低摩擦系數，提高潤滑性。同時納發展主要有納米銅、納米硼和納米鉬等多種納米混合金屬。納米粒子會沉積在凹坑中，從而起到修補作用，這是“填補理論”。

馬鞍山潤滑油廠家小編提醒您在選擇防銹油廠家應該選擇正規的廠家

專業的事情是需要正規專業的人來做，因此社會才有不同的分工。市場上做防銹油廠家多如牛毛，產品質量參差不齊，之所以造成這一原因是由于防銹油行業進入門檻確實很低，隨便購買防銹油配方就能生產或者通過檢測機構分析防銹油產品就能達到防銹油配方來生產，這也是造成防銹油產品同質化的原因之一。因此在選擇防銹油廠家就需要采購者用火眼金睛的目光和獨特的手法來選擇，畢竟質量好的防銹油防銹能力更好，出現質量問題也能迅速解決。但是通過購買防銹油配方生產的廠家，因沒有自己的研發團隊和技術人員，在出現技術問題的時候就很能幫到采購防銹油廠家解決，所以采購防銹油要選擇正規專業的廠家，因為正規的防銹油廠家專業性強，也有豐富的防銹經驗。