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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

盡管非洲可以說是世界上礦產資源豐富的大陸，但鑒于大多數非洲國家礦業生產的低產量和低消費水平，非洲的礦業潛力可能仍未被充分重視。以鋼鐵為例，鋼鐵產自鐵礦石，南非是第7大鐵礦石生產國，也是全球第4大出口國，支撐著快速增長的中國市場。

以尼日利亞為例，尼日利亞年需要1,700萬噸鋼鐵，但當地鋼鐵產量僅為每年220萬噸，每年仍進口價值約33億美元的鋼鐵和相關產品。同樣的趨勢出現在東非地區的肯尼亞。據悉，鋼鐵進口是2017年肯尼亞進口賬單的主要驅動力。2017年，肯尼亞進口了130萬噸鋼鐵，比該國2016年140萬噸的鋼鐵進口有所減少。為此，肯尼亞在2017年為進口這些金屬支付了117億先令。分析顯示，目前制約非洲各國本土鋼鐵生產的主要因素是電力成本高和交通基礎設施差，在解決這些問題之前，很可能非洲鋼鐵生產只能取得有限的進展。

而全球鋼鐵巨頭ArcelorMittal今年7月10日表示，為了控制成本，該公司可能再南非裁員近四分之一，預計今年上半年將出現虧損。該集團是大的鋼鐵制造商，在南非共有8800名員工，曾供應南非70%以上鋼鐵。對此，ArcelorMittal表示，大規模重組正在醞釀之中，由于南非國內經濟環境艱難，南非鋼鐵生產行業繼續面臨重大挑戰，而高電力、鐵路、港口和主要原材料成本，是造成這些挑戰的原因之一。這預示著，未來南非將通過進口來滿足其因生產減弱而釋放的進口需求空間，也將有更多的全球鋼鐵貿易商入局南非鋼鐵市場。（編選：

肯尼亞和尼日利亞都參與了主要的社會住房項目。肯尼亞政府與聯合國項目事務廳（UNOPS）簽署了一項協議，將建造10萬套廉租房，這是一項更廣泛項目的一部分，該項目計劃到2022年建造50萬套新房，投資約130億美元。

在尼日利亞，聯邦政府計劃投資約12億歐元，旨在為不富裕人群彌補該國的住房赤字。此外，拉各斯州州長宣布了一項在萊基自由貿易區西北象限建造新城市的項目，毗鄰未來的國際機場和該地區深海港口。計劃中的2.49億美元投資將包括為15萬人建造住房、商業建筑、金融大樓、學校、設施和酒店，以及一個工業和物流園區。（編選

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

未來相當長的時間里，非洲基礎設施投資仍將是推動經濟增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發起道路建設計劃，計劃是擴大現有的10000公里長的主要道路網絡至60000到100000公里，既通過改造現有的道路，也通過修建新的道路。終結果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎設施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數量增長速度也很快，聯合國的報告顯示，非洲人口現有12億，這個數字將在2050年達到25億，并在2100年達到42億。因此，在人均鋼材消費和人口數量增長的雙輪驅動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預計未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費量保守估計將達到3億噸，較目前的水平增長近8倍。