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              鳳崗鎮同步輪節距性價比高「航銳機械」

              發布時間:2021-03-22 18:28  

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              同步帶輪廠家同步帶輪生產廠家同步帶輪

              同步輪傳動特點



              特點    1、傳動準確,工作時無滑動,具有恒定的傳動比;

              2、傳動平穩,具有緩沖、減振能力,噪聲低;

              3、傳動,可達0.98,節能效果明顯;

              4、維護保養方便,不需潤滑,維護費用低;

              5、速比范圍大,一般可達10,線速度可達50m/s,具有較大的功率傳遞范圍,可達幾瓦到幾百千瓦;

              6、可用于長距離傳動,中心距可達10m以上;

              7、無污染,可在不允許有污染和工作環境較為惡劣的場所下正常工作。    




              步驟    1、 簡化設計:根據齒輪傳動的傳動功率、輸入轉速、傳動比等條件,確定中心距、模數等主要參數。如果中心距、模數已知,可跳過這一步。

              2、幾何設計計算:設計和計算齒輪的基本參數,并進行幾何尺寸計算。

              3、 強度校核:在基本參數確定后,進行的齒面接觸強度和齒根彎曲強度校核。    



              多溝帶輪多楔帶輪多槽帶輪

              多楔帶輪參數:

              材質:金屬                   品牌: 凱奧

              齒高:標準(mm)      類型: 多楔帶輪

              型號:多楔帶輪            適用范圍: 廣泛

              推薦詞匯:多楔帶輪,凱奧多楔帶輪,優良多楔帶輪,多楔帶輪加工

              多溝帶輪 多楔帶輪 多槽帶輪多溝帶輪 多楔帶輪 多槽帶輪多溝帶輪 多楔帶輪 多槽帶輪多溝帶輪 多楔帶輪 多槽帶輪




              紡織同步帶紡織用同步皮帶



              皮帶(同步帶)的張緊度是造成皮帶(同步帶)傳動損失的根本原因,現在普遍采用將皮帶(同步帶)伸長1%來加大傳動摩擦。如果同步帶輪在與軸聯接的時候,存在著一定的傳動間隙,就會在影響到帶輪正常運行的情況下,導致電機出現過熱現象。經計算,G5/1型細紗機所配22kW電機在滿負荷運行條件下,如皮帶(同步帶)的包角為竹,皮帶(同步帶)不打滑的松邊張力為412.6N,緊邊張力為1449N,此時如果徑向張力大于1861.6N,則皮帶(同步帶)不打滑。如果用常見的預張緊方式將皮帶(同步帶)伸長1%,那么尼龍基皮帶(同步帶)的張力為每毫米寬40N~50N,G5/1型細紗機選用90mm寬皮帶(同步帶)


              同步輪節距,張力就不小于3600N。這比打滑的臨界點大了許多,電機的負擔加大,效率降低。再者采用同步帶傳動,并不需要進行潤滑,也不會造成污染問題,這樣就能夠滿足不允許有污染的傳動需求,同時也能夠在工作環境較為惡劣的場所中正常工作。傳送不同的動力需要不同的張緊力,如果簡單地將皮帶(同步帶)采用預張緊1%的方法會造成效率下降。通常利用滑軌調機的位置,該方法很難獲得理想的皮帶(同步帶)張緊狀態。我們采用氣缸加壓壓帶輪的方式,根據不同的輸出功率來調節皮帶(同步帶)張緊度,以取得的傳動效率,同時也不會打滑。




              同步帶輪的FCF成形

              同步帶輪的F C F成形

              2 . 1 同步帶輪零件分析

              圖 2 所示為同步帶輪零件圖,帶輪材料為L 3  鋁, 零件壁厚為 3 I T I T I 左右。零件形狀復雜, 壁厚較 小, 變形程度大, 同時精度要求較高,齒形要求塌角 很小。

                            圖2 同步帶輪零件圖

              2 . 2 成形工藝分析

              由于壁厚的原因,如進行體積成形, 擠壓而成,摩擦阻力大, 產生的變形抗力大, 能耗大。 同時零件 成形后易產生充不滿問題; 如進行板料成形,圓環外 的齒形又不能實現。在機械設備,特別是汽車工業、家用電器和辦公機械及各種新型機械裝備中普遍使用。那么要成形圖2所示的同步帶 輪,采用F ( F成形方法,更能體現節能、節材的宗 旨。工藝設計方案為:落料拉深一切邊一擠壓成形 一 。 根據體積不變原理,得出的成形坯件如圖 3 所 示, 初算板料毛坯直徑為 8 1 I T I T I 。



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