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防腐枕木竟然也需要防腐？

防腐枕的防腐方法可分為機械壓力處理法和無壓處理法兩種：

防腐枕木采用化學方法處理，將木素枕浸入煤焦油和蒽油的混合物中，經過高溫高壓，木料吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水，因此防腐枕木不怕水，防腐方法必須有完善的工廠設備。

經化學處理的防腐枕木，將木素枕浸入煤焦油和蒽油的混合溶液中，經過高溫高壓，木料吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水區域因此防腐處理的枕木也不怕水。

防腐枕木彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性好，道岔枕木扣件與木枕連接簡單，敷設維護保養，運輸方便，木枕與碎石道碴摩擦系數大，木枕具有韌蝕作用，比其他軌枕更能吸收列車運行中重量，不易斷裂，防腐枕木缺點是使用壽命短，耗材量大，木枕易腐爛，原因多來自于蟲害、環境、氣候等因素，而道釘在木枕上的孔洞由于使用時間長，容易松動，所以一般的防腐枕木的壽命只有十幾年。

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對于鐵路相信我們并不陌生，現在出行越來越能感受到鐵路的方便快捷。鐵路是人們出行常選擇的交通方式，也是一個國家經濟實力的體現。而對于軌道鋪設常用的材料相對大家都比較陌生。針對防腐枕木主要介紹它的作用。

首先采用木材制作的防腐枕，木材的彈性和隔熱性能較好，受周圍介質溫度變化的影響小，重量輕，便于加工和線路更換，且有足夠的抗位移能力。木質枕木經防腐處理后，壽命也大大延長，在15年左右。因此，全世界百分之九十的鐵路使用木枕。有數據顯示，在木枕的使用高峰期，全球鋪設的木枕約有三百億根，大部分為松木。想想看，這又有多少森林被破壞？

伴隨著森林資源的減少和人們環境保護意識的提高，也由于科技的發展，一些國家在上世紀初開始生產鋼枕和鋼筋混凝土枕木來代替枕木。但是，由于鋼枕的金屬消耗太大，價格昂貴，體積又笨重，沒有得到推廣，只有德國等少數國家還在使用。而且，自50年代以來，各國普遍生產鋼筋混凝土枕木。

在木材烘干廠中，主要采用自然烘干的方法，經過4-5個月的烘干期，使枕木的水分減少到20%-35%，滿足了防腐處理的工藝要求。但與西北地區木材的平衡含水率相比，防腐處理后其水分在運輸過程中或上道使用后必然會繼續蒸發，導致防腐枕木開裂，部分岔枕發生變形，不僅影響線路維修，而且會造成經濟損失。

美國最常用的防腐性枕木是一種塑料枕木，目前正在試驗中。這款由再生聚乙烯制成的塑料枕木的耐腐蝕性比木枕高三倍以上，在加工過程中更容易使表面"毛發"化，安裝在路基上也不會打滑。其三，安裝方便，可直接使用與木枕相同的裝置和緊固件。誠然，塑料枕木目前的成本比木枕高，一旦成本降低，就會迅速推廣開來。