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鄭州區(qū)位優(yōu)勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動作用明顯增強,制造業(yè)、商貿業(yè)發(fā)達,物流量增長較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。

   1、經濟基礎。鄭州位于全國地理中心,腹地經濟基礎雄厚,消費需求巨大,具有良好的工業(yè)基礎,經濟增長速度快于武漢和西安,預計未來仍將保持年均13%以上的增長。

   2、物流行業(yè)發(fā)達程度。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進出口總量小,經濟對外依存度低,但未來受產業(yè)轉移、外商投資等因素影響,預計對外貿易額年均增速有可能保持在17%以上。

   3、貨運量。鄭州貨運量較大,近年來增長較快,預計未來年均增速將達到7%以上。

   4、基礎設施。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區(qū),鄭州是國家鐵路和公路干線網絡的重要樞紐,具有發(fā)展物流業(yè)務的良好條件。

   5、平均運輸成本。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優(yōu)勢。

   通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比,鄭州在發(fā)展中轉型物流指標方面的優(yōu)勢比較明顯,有機會成為中西部地區(qū)的國際物流中心。

部物流服務區(qū)的物流設施主要分布在規(guī)劃建設中的鐵路北貨站周邊,對外交通主要依靠107國道、北四環(huán)和連霍高速。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。

主要任務

    加強規(guī)劃指導

   依據(jù)《中原城市群總體發(fā)展規(guī)劃綱要》、《鄭州市城市總體規(guī)劃(2008-2020)》和《鄭汴新區(qū)總體規(guī)劃》,參考羅蘭貝格、科爾尼兩公司的《鄭州國際物流中心戰(zhàn)略暨規(guī)劃布局報告》,2010年上半年完成國際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)的控制性詳細規(guī)劃編制工作,為全面推進鄭州國際物流中心建設提供規(guī)劃保障。盡快出臺財政、稅收、土地、價格收費等方面的具體優(yōu)惠政策,為物流業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境。提高經營商戶組織化程度,積極發(fā)展新型交易方式,推進現(xiàn)有商品交易市場和物流園區(qū)的改造升級。

　(一)目標導向原則

　　以顧客滿意為企業(yè)經營的目標，要求企業(yè)物流資源整合必須緊扣顧客需求主題進行，強調以顧客為導向。以顧客為導向必須使企業(yè)各級人員都明確：企業(yè)生存和發(fā)展的理由是為顧客提供價值。顧客作為企業(yè)的重要“資產”，企業(yè)必須善待顧客。必須創(chuàng)建并維護良好的顧客關系。城市自身的配送中心布局要在考慮城市發(fā)展總體規(guī)劃和城市交通、配送效率等因素的基礎上科學合理安排。將客戶關系管理作為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，努力培養(yǎng)顧客對企業(yè)的忠誠度，這是企業(yè)物流資源整合得以成功的重要前提。

　　(二)知識化戰(zhàn)略管理原則

　　這一原則，要求企業(yè)必須提高其運用物流知識進行戰(zhàn)略管理的能力。因為企業(yè)要想取得競爭的優(yōu)勢，只有靠不斷的創(chuàng)新，而創(chuàng)新的源泉主要是企業(yè)擁有的知識及其對知識管理運用的能力。因此，企業(yè)要想整合物流資源，再造物流流程，必須開展全方位的基于物流知識的戰(zhàn)略管理，加大企業(yè)創(chuàng)新的廣度和深度，真正形成以知識化戰(zhàn)略管理為基礎的核心競爭能力。堅持引進戰(zhàn)略合作伙伴和提升現(xiàn)有業(yè)態(tài)兩手抓,運用現(xiàn)代物流理念、技術和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會化程度和行業(yè)集中度,加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型,以先進業(yè)態(tài)推動物流企業(yè)加速成長。這是企業(yè)物流資源整合能否成功的關鍵。

　　(三)系統(tǒng)整體優(yōu)化原則

　　這一原則就是：企業(yè)物流資源的整合要以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)為目標，而不是系統(tǒng)內部的要素目標最優(yōu)。因此，在實施這一原則并對企業(yè)物流資源進行整合時，需要確定一個系統(tǒng)邊界，以便于其整合運作的開展。更好以包含其上下游企業(yè)和內部所有物流資源的供應鏈物流系統(tǒng)，作為其系統(tǒng)邊界。中西部地區(qū)進出口貿易年均增長率將達12%~13%,高于東部地區(qū)4%~6%。

　　(四)規(guī)范化運作原則

　　這一原則指的是企業(yè)應按現(xiàn)代物流的要求，對物流整合的具體運作和物流作業(yè)流程再造進行規(guī)范，并確立科學合理的物流業(yè)績評價標準，并依此進行物流具體的運作組織和管理，以降低物流資源整合成本及損失，提高企業(yè)物流資源整合質量。現(xiàn)代物流需要對其所有的系統(tǒng)要素，圍繞物流成本和物流客戶服務之間的平衡進行系統(tǒng)優(yōu)化。要想實現(xiàn)這一平衡，物流資源整合必須有完善的流程、作業(yè)規(guī)范體系和制度體系，這也是進行物流資源整合績效評價的依據(jù)和標準。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標,按照人無我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價格、財政扶持等方面制定實施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。

物流行業(yè)未來發(fā)展的“新空間”在哪里？

物流業(yè)作為傳統(tǒng)型的企業(yè)，在未來一定會向互聯(lián)網轉型，未來物流業(yè)的發(fā)展方向也一定是線上線下融合的趨勢。

1、互聯(lián)網企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)的融合成為大趨勢。在互聯(lián)網發(fā)展的趨勢下，傳統(tǒng)物流企業(yè)向互聯(lián)網轉變，互聯(lián)網公司吸收傳統(tǒng)企業(yè)的線下優(yōu)勢，各自發(fā)揮長處，相互融合，線上線下共同發(fā)展是未來物流發(fā)展的新風口。

2、O2O模式將成為互聯(lián)網 物流時代的新常態(tài)。O2O發(fā)展迅速且前景光明，像外賣O2O，生鮮O2O等的興起也帶動了物流行業(yè)的發(fā)展，在未來采取O2O布局的眾包模式和自建物流模式也會占據(jù)一定是份額。互聯(lián)網

中國物流與采購協(xié)會聯(lián)合會會長副會長蔡進現(xiàn)場分享了一下未來“互聯(lián)網 物流”的主要發(fā)展趨勢，主要從三個方面來講，

一，“互聯(lián)網 ”時代下的物流行業(yè)一定要學會融合發(fā)展，同時也需要包容開放和共享的精神，用互聯(lián)網思維來開創(chuàng)物流新格局，不可單純地互聯(lián)網 物流，要學會物流 其他行業(yè)；

二，供應鏈管理的發(fā)展也需要結合“互聯(lián)網 ”時代的風口，來實現(xiàn)革命性的進步；

三，創(chuàng)新發(fā)展，未來是數(shù)據(jù)的時代，傳統(tǒng)物流需要借助互聯(lián)網 新風口來實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的整合，提高整個行業(yè)的效率。

總體來看，物流行業(yè)本身是一個基礎行業(yè)，整個經濟社會的發(fā)展不能離開物流的支撐。電子商務的發(fā)展帶動了整個物流行業(yè)的興起，第三方物流平臺、傳統(tǒng)物流企業(yè)以及新興的物流O2O平臺都在積極參與市場。未來，在資本的推動下，物流行業(yè)將會加速轉型和改革，帶有互聯(lián)網基因的物流模式的發(fā)展更加被看好。國內物流業(yè)發(fā)展趨勢及特點目前,國內物流業(yè)發(fā)展趨勢與國際發(fā)展趨勢基本吻合,但也表現(xiàn)出一些新的特點。