科海變頻器維修點返修低「登峰機電」

三菱伺服電機、科海變頻器維修點中常見故障代碼

AL.16/AL.20  伺服電機編碼器故障，更換編碼器或編碼器電纜。

AL.17       伺服控制器內(nèi)部器件故障，更換伺服控制器。考慮外發(fā)維修。

AL.1A       伺服控制器和伺服電機不匹配，更換為匹配的設備。

AL.24       伺服電機接地故障，排除接地后不能解決，更換伺服控制器。

AL.25        坐標位置丟失，關電二三分鐘后再送電，不能解決 更換伺服控制器，考慮外發(fā)維修。

AL.50/AL.51  伺服馬達過載，排除機械故障和馬達軸承故障后，更換伺服控制器。考慮外發(fā)維修。

AL.92/AL.9F  伺服控制器電池電壓低，更換電池

AL.E9       主電路OFF排除主電路OFF后，更換伺服控制器，考慮外發(fā)維修。

登峰機電關于臺達變頻器故障分析（一）

臺達變頻器過流故障:過流故障可分為加速、減速、恒速過電流。其可能是由于變頻器的加減速時間太短、負載發(fā)生突變、負荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時一般可通過延長加減速時間、外加能耗制動元件、進行負荷分配設計、對線路進行檢查。如果斷開負載變頻器還是過流故障，說明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。

臺達變頻器過載故障:過載故障包括變頻過載和電機過載。其可能是加速時間太短，電網(wǎng)電壓太低、負載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時間、延長制動時間、檢查電網(wǎng)電壓等。負載過重，所選的電機和變頻器不能拖動該負載，也可能是由于機械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機和變頻器;如后者則要對生產(chǎn)機械進行檢修。

登峰機電關于維修丹佛斯科海變頻器維修點的常見故障

1）無顯示，開關電源損壞或者IGBT模塊壞；

2）報警ERR5，變頻器內(nèi)部電源故障；

3）報警ERR8，低電壓故障，檢查輸入電源是否正常；

4）報警ERR12，過電流故障；

5）報警ERR14，接地故障，一般是模塊周邊的銅箔腐蝕掉或者元器件變異所致；

6）報警ERR16，短路故障，此故障多為變頻器模塊故障。需要更換IGBT模塊；

7）報警ERR29，過熱故障，客戶先檢查風扇是否正常，可以自己更換風扇試試；

8）報警ERR37，變頻器通訊故障；

東莞市登峰機電工程有限公司經(jīng)過近20年的努力與發(fā)展，打造了一支的維修隊伍，庫存了大量的主板和驅(qū)動板，以及模塊，開關電源，電容，電阻，元器件等，這些都是原裝進口配件。

登峰如何判斷伺服電機伺服馬達好壞的方法

判斷伺服馬達好壞：將伺服馬達電源線任意兩端短接，此時手動旋轉(zhuǎn)馬達，會明顯感到轉(zhuǎn)不動受到阻力；

再將另外兩端短接，手動旋轉(zhuǎn)馬達，也會明顯感到轉(zhuǎn)不動受到阻力；可以判斷該馬達的線圈正常；

如果選用萬用表量的話，也是一樣的，用根據(jù)馬達工作電壓選擇交流檔量程測量旋轉(zhuǎn)時的電壓，如果電壓有變化而且是在額定電壓范圍內(nèi)，可以判斷伺服馬達線圈正常；

至于編碼器的測量需要接上5V電源測量反饋脈沖波形，可以初步判斷編碼器的工作與否；如果接上驅(qū)動器試機有報警那需要看實際情況判斷是驅(qū)動器問題還是馬達問題。

東莞市登峰機電工程有限公司秉承科海變頻器維修點解決問題和傳授相關知識為前提，讓顧客有基本的維護和修理意識，并在保證自我安全前提下進行相關操作。