動車遮陽簾服務至上

博特賽斯遮陽科技主要從事遮陽產品的技術研發、生產、銷售；針對光線的問題，要選擇遮光效果好的窗簾，這樣可以阻擋一定的陽光照射。玻璃及玻璃制品的加工、銷售。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)， 我公司具體地址位于張家港市金港鎮中華路129號政宏玻璃四車間,歡迎各位新老客戶來我公司參觀指導工作，我們以共贏、開創為經營理念，以全新的管理模式和周到的服務，用心服務于客戶。

制造材料采用PVC制成， 夏天外出行車時，遮陽簾利用配帶的吸盤固定于汽車側面玻璃上，可有效遮擋陽光照射，網眼型設計，使駕駛過程更安全，更具散熱功能。特征遮陽簾的構造還包括有滑塊，定位桿兩端的定位部是定位桿的兩端呈九十度地彎折所形成的，端塞上固設有固持元件，端塞內設有定位槽，定位桿的定位部固定在定位槽中，兩個端塞間之間設有止動桿。特征遮陽簾的構造還包括有滑塊，定位桿兩端的定位部是定位桿的兩端呈九十度地彎折所形成的，端塞上固設有固持元件，端塞內設有定位槽，定位桿的定位部固定在定位槽中，兩個端塞間之間設有止動桿。

種類根據系統的運行原理可分為“卷軸式”、“折疊式”、“葉片翻轉式”等。但需要注意的是，根據中國國家公i安i部《汽車車窗玻璃遮陽膜》要求，所有汽車前檔膜的可見光透過率必須大于70%，否則會影響駕駛員的視線，造成交通隱患。.細分類可分為：FTS卷軸式天棚簾(電動遮陽簾)FSS卷軸式天棚簾(電動遮陽簾)FCS折疊式天棚簾(電動遮陽簾)雙軌平動系統折疊天棚簾(電動遮陽簾)同步電機折疊天棚簾(電動遮陽簾)手動/電動折疊式天棚簾(電動遮陽簾)

其中一個固定座上形成有卡制緣面，與之對應的端塞上設有定位卡齒，定位卡齒與卡制緣面互相嚙合；兩個端塞上均形成有滑槽，其中一個滑槽上設有滑塊，塊頂推具有卡制緣面的固定座與端塞脫離或卡合，拉動遮陽簾時，由于卡制緣面定位卡齒的卡制作用，可使遮陽簾自動定位長度；而按壓滑塊則可使卡制緣面暫與端塞脫離卡制，使遮陽簾卷收在卷軸上。卷軸是兩側貫穿的中空管體，卷軸外卷收有遮陽簾；玻璃頂FSS電動遮陽簾介紹：玻璃頂FSS天遮陽系統主要有管狀電機和彈性張力系統組成。定位桿穿設在卷軸內，定位桿的兩端設有定位部，定位部突伸在卷軸的外側；端塞分別套設在卷軸的兩端，復位彈簧穿設在定位桿上，并且一端定位在定位桿的桿體上，另一端固定在端塞上。

專家建議說，如果想要車內光線更暗，可以選擇透光率低的膜，不需要貼兩層。但需要注意的是，根據中國國家公i安i部《汽車車窗玻璃遮陽膜》要求，所有汽車前檔膜的可見光透過率必須大于70%，否則會影響駕駛員的視線，造成交通隱患。

目前，可見光透光率、可見光反射率、隔熱率、紫外線阻隔率是四個常用的車膜性能指標。前三者的基本關系為:透光率越高、隔熱率越低;反光率越高，隔熱率越高。而高反光會給汽車駕乘安全帶來極大隱患。高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當今車膜技術的i高境界。而好一些的金屬膜含有高性能的紫外線吸收劑，可以長時間阻止紫外線的傷害，因為金屬不會退色，所以可以長久保持外觀不變。所以，各位車主在選擇車膜時，一定要平衡比較，不能單純為了高隔熱而選擇高反光，給日后駕乘造成不必要的隱患。

而面對市場上魚龍混雜的各種車膜，車主一定要睜大眼睛，仔細挑選像貝卡爾特量子膜的旗艦產品--鉆石70頂i級前檔膜，其透光率達到72%，隔熱率也超過55%，實現了隔熱和透光的平衡。而且，該膜厚度達到3.0密耳，是市場上普通隔熱膜的兩倍，超級安全防爆，因此其頂i級前檔膜被《汽車》雜志評選為'2008進口品牌汽車膜年度產品'。說明：選擇弧形機構時，須注意弧形軌最i小半徑為350mm，測量長度時測量弧高和弦長兩個尺寸。折疊

自1851年英國皇家園藝師約瑟夫·帕克斯頓在倫敦博覽會設計的“水晶宮”成功面世以來，玻璃采光頂這種新穎的建筑風格給建筑界設計大師以新的啟迪，由于它通透的全視野性能，給人以一種特有的藝術享受，逐漸發展成為現代建筑以裝飾和采光為目的的一種新的設計風格。現代大型公用建筑的體育館、展覽館、酒店中庭、辦公樓大堂和民用住宅建筑的屋頂花園、花園洋房都有應用。如果說可以的話，飛墨君建議在陽臺上安裝遮光簾和紗簾，這樣更方便。