您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-19 05:59
【廣告】
活塞的修理
①活塞裙部的磨損、活塞裙部的失圓度與錐形度大于規定值時應更換。
②活塞環槽磨損加寬，使活塞環的側隙大于規定允許值時，可按照加大尺寸的活塞環在車床上車削活塞環槽。
③活塞銷座孔磨損超過規定值時，要將銷孔用鉸刀鉸到修理尺寸，并配上加大尺寸的活塞銷。
④活塞脫頂，裙部拉傷嚴重時應予以更換。
⑤在不具備修理條件時，通常采用更換標準尺寸活塞或汽缸（套）的方法予以解決。
3.2.2.2活塞環的常見故障與檢修
（1）活塞環的常見故障
1)上下環面磨損
①原因這是因為活塞在汽缸里作往復變速運動，因而，環的運動方向也隨之頻繁地改變，結果使環的上下面在環槽內不斷撞擊，這樣就造成了環的上下面磨損。與環槽的磨損情況相似，也是越靠近活塞頂，環的磨損越大。
②后果活塞環的側隙增大。
2）彈力減弱
①原因磨損和高溫作用
②后果側隙、背隙、端隙增大；密封作用下降；漏氣、竄機油，發動機機油消耗量增加；功率、經濟性下降。
3）斷裂
①原因安裝方法不當，卡傷撞斷活塞環；側隙、端隙過小，使環卡斷；承受大負荷的撞擊（如內燃機突爆時）；修理時缸肩未刮除，將一道活塞環撞斷。
②后果：拉傷活塞及汽缸壁。
曲軸的工作條件及常見故障
①曲軸的工作條件
a.承受燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復運動的慣性力和旋轉質量的離心力；
b.燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復運動的慣性力和旋轉質量的離心力產生的力矩；
c.油膜脈動的擠壓應力；
d.旋轉運動速度高；
e.巳潤滑條件較好，但受到較多雜質的沖刷作用。
②曲軸的常見故障
a.曲軸彎、扭；
b.軸頸磨損；
c.裂紋、折斷。
（2）曲軸彎扭的原因、檢驗與校正
1)曲軸彎、扭的原因
①內燃機工作不平穩，各軸頸受力不均衡；
②內燃機突然超負荷工作，使曲軸過分受振；
③內燃機經常發生“突爆”燃燒；
④曲軸軸承和連桿軸承間隙過大，工作時受到沖擊；
⑤曲軸軸承松緊不一，中心線不在一直線上；
⑥各缸活塞重量不一致；
⑦曲軸端隙過大，運轉時前后移動。
當曲軸彎、扭超過一定值后，將加速曲軸和軸承的磨損，嚴重時會使曲軸出現裂紋甚至折斷，同時還會加速活塞連桿組和汽缸的磨損。
燃油箱
燃油箱的功用是儲存柴油機工作時所需的柴油。其容量一般可供柴油機連續運轉8~10h。燃油箱通常用薄鋼板沖壓后焊接而成，內表面鍍鋅或錫，以防腐蝕生銹。
油箱內部通常用隔板將油箱隔成數格，防止設備工作時振動引起油箱內的柴油劇烈晃動而產生泡沫，影響柴油的正常供給。油箱上部有加油口和油箱蓋，加油口內裝有銅絲網，以防止顆粒較大的雜質帶入油箱內。因此，在這種柴油機（特別是直接噴射式柴油機）的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動調節器。油箱蓋上有通氣孔，保持油箱內部與大氣相通，防止工作過程中油面下降使油箱內出現真空度，使供油不正常。
在油箱下部有出油管和放油開關，出油管口應高出油箱底平面適當高度，以免箱底沉積的雜質由出油口進人供油系統。油箱底部低處還應設置放油螺塞，以便清洗油箱時能將油箱底部的沉積物和水分清除干凈。應用最為廣泛的直列柱塞式噴油泵柴油機燃油供給系統組成：直列柱塞式噴油泵一般由柴油機曲軸的正時齒輪驅動。在燃油箱上還應設置油尺或油面指示裝置，使工作人員能隨時觀察到燃油箱內存油量的多少，以便及時向燃油箱內添加柴油。
