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發布時間:2020-11-06 07:46  
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【山西鼎天重型減速機】我公司是一家以生產皮帶減速機,刮板減速機,礦用減速機,SEW減速機,進口減速機為主,以及對于減速機配件的銷售和減速機維修,同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業。
值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題,由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝,承收外力是有一定限制的。在有較大外力時,要根據提供的軸向力、徑向力情況,重新設計減速機結構選擇軸承。
而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大,若直接與減速機通過聯軸器聯接時,其外力遠大于標準設計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。
而采用特殊設計減速機,其成本會大幅度增加。實際生產使用中,設備制造廠家將驅動輪與減速機聯接時,另增加一套軸承座來承受鋼繩驅動輪的徑向力,以消除外力對減速機的影響。


粘度和粘溫性
減速機潤滑油必須有適宜的粘度和良好的粘溫性。
一般來說,使用高粘度潤滑油對防止機件損傷、減少噪音有利,而傳動效率、冷卻作用及油的傳送性等方面,卻是低粘度潤滑油較好。
對于粘溫性能,減速機潤滑油雖無發動機機油那樣大的溫度變化,但由于其齒面壓力很大,同樣要求有良好的粘溫性能,特別是在寒冷地區使用時。否則會造成磨損加劇,油耗增大。

斜齒輪減速機,是新穎減速傳動裝置。采用優化,模塊組合體系先進的設計理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細等性質。那么針對斜齒輪減速機磨損和泄漏問題,有哪些維修方法呢?
維修方法
針對斜齒輪減速機磨損和泄漏問題,傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。一個論據是同步配合增加的重量可以有效載荷,是一件事情失敗,和司機駕駛花費了數千小時,以便有足夠的時間去學習駕駛非同步配合傳輸效率。
